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大南门地铁站回填完毕 解放南路封闭改造进入倒计时

http://www.0351fdc.com      2018/6/29 18:09:00      住在龙城      评论: 0

前几天,小编就地铁2号线施工进展情况进行了实地走访,并且通过走访得知,大南门站是整个地铁2号线第一座封顶的换乘车站,正在进行回填作业。而在今天,小编再度收到消息,大南门站回填作业已经完毕,路面恢复工作将有望与解放南路封闭改造同步进行!

详细情况下面一起来看……

 

地铁2号线大南门站实景

地铁2号线大南门站实景

地铁2号线大南门站实景

由上图可以看出,大南门车站上方的回填工作除了一小部分还在施工以外,大体全部回填完毕。在回填作业的同时,还将同步对站点内部进行施工,为接下来南北两侧的盾构接收、隧道贯通,提供了场地条件。

地下施工火热,地上施工同样一刻不停,待回填工程全部完成之后,便将进行地标的恢复工作,并且还有迎泽公园的还原建设。

众所周知,解放南路(迎泽大街-南内环街)将于2018年5月28日全封闭施工的消息人尽皆知,但由于多方因素的影响,解放南路至今也并未封闭,而大南门站回填作业完成后就会进行路面恢复,所以小编认为,解放南路封闭改造将和地铁2号线大南门站上方路面恢复将同步进行,解放南路封闭改造已经进入倒计时!

值得一提的是,大南门站是地铁2号线与1号线的换乘车站,为三层结构,除了站厅层、站台层、中间还有一个换乘层,乘客不必回到地面,在站内就能实现换乘。大南门站继2号线部分主体封顶回填之后,目前,大南门站1号线部分也已经开始土方开挖作业,预计在今年年底左右展开主体施工,届时地铁2号线部分的盾构接收作业也将同步完成。

你知道吗?大南门站其实相对于标准车站来说,施工难度很大,而且跨度也是最大的一个,最大跨度达到34米,主体结构与东侧的迎泽湖最近的位置只有2.1米,与西侧的景峰国际和中财大厦最近的位置在6米。

整个站的地质属于粉细沙还有中沙层,施工风险较大,而且基坑开挖也比较深,最深的地方达到了27米。除了地质方面的不利条件,大南门车站作为三层式换乘车站,其转角也多达23处,对施工各个环节来说,都是一项巨大的考验。在如此情况之下,大南门站的施工人员仍然能保证工期和质量,让我们一起为他们点赞!

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编辑:Du

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