住在龙城

摄于4月20日/迎泽大街正在勘测施工的地铁1号线

地铁1号线是太原市开工建设的第2条地铁线路，东西向跨汾河，是衔接迎泽和武宿两个市级中心、太原站和太原南站两个铁路枢纽及太原武宿国际机场的骨干线路。

地铁1号线正式开工，家喻户晓，今天我们来聊一下这条线路未来的走向。

事情要从去榆次看房说起。

去年小编在榆次山西大学城版块探盘时，不止一次在榆次项目的区位图中发现了太原地铁1号线的走向，对此销售基本统一声称这条线路是太原地铁1号线的二期工程，未来会南延联通榆次。

作为熟知城市规划的住在龙城小编，丝毫没当回事儿默认为是开发商的营销套路。但是最近，在一则官方公布的地铁1号线最新走向方案中显示，该线路南端首末站将与“太榆L1”接驳。

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地铁1号线与太榆L1接驳。

4月，太原市住房和城乡建设局公布《太原市城市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书报批前公示》，公示中出现了一张太原地铁1号线走向最新方案：

|地铁1号线走向图

我们从图例中可以清楚的了解到，红色实、虚线分别为1号线一期、二期工程，黑实线为相交轨道交通线路；在南端武宿机场站附近可以清晰看到地铁1号线将与“太榆L1”相交。

太榆L1最终将走向哪里？小编在晋中市城市轨道交通线网规划（2030年）中找到了答案。

|晋中市城市轨道交通线网规划初步方案

（不适用于现在）

晋中市城市轨道交通线网中可以清晰看到，红色线路即是榆次轨道交通1号线，也就是太榆L1，其走向大致为：南起榆次老城附近，穿越榆次老城区、山西大学城、武宿机场，最终联通太原南站。当然这只是晋中市2015年出台的城市轨道交通线网，走向已不适用于现在。

太榆L1与当年被撤修的太榆城际铁路2号线功能相似，轻松实现两座城市快速切换。但是太榆L1串联了交通枢纽，走向更为重要。

|晋中市武宿机场东片区控制性详细规

晋中市人民政府于2020年2月20日发布的《晋中市武宿机场东片区控制性详细规划批前公示》，规划显示，该区域将形成“二轴三组团”的空间构架基础，构建服务于武宿机场快速疏散与片区居民便捷出行相结合的综合交通体系，规划形成以地铁、快速路为主的对外通道，以支路、慢行系统为主的片区内部交通体系。其中粉色线路即是太榆L1走向。

现在可以确定的是，太榆L1在穿过山西大学城版块后不再向北进入太原市区，而是与途经武宿机场附近的太原地铁1号线接驳。

地铁1号线一期工程与太榆L1相交示意图（仅供参考）

既然是相交轨道交通线路，小编第一反应想到的就是“太榆同城一体化发展。作为一座地级市的市区，榆次没有自己的辐射圈，因为地理位置原因完全处于太原市的辐射圈内，两座城市协同发展的趋势逐渐明晰。

“太榆L1”即是为响应与实施 “要把山西中部盆地城市群一体化作为重大战略强力推进”“要推动太原晋中一体化发展”战略迈出的坚实一步，也是联系太榆板块，协同发展，使山西经济走上“快车道”的重要环节。

当然，轨道并不足以支撑“太榆一体化”这一论据。

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太原榆次交界处大动作密集行动！

龙城大街东延 地上路脉连接榆次

龙城大街东延图示

龙城大街东延作为继太榆路之后，太原又一条直通榆次的快速路。太原市政府已下发关于龙城大街东延（北营南路——太榆界）2020年5月2日至2020年9月30日进行道路改造施工的公告。

道路建成后，不仅方便两地市民出行，也将成为太原榆次发展的一条黄金线。保利千亩大盘——保利和光尘樾已率先布局于此，产品体系包括叠墅、洋房、小高层住宅，容积率2.0-2.5，绿地率35%；配套方面包括商业、幼儿园、小学等。

武宿机场今年扩建 两座城市协同开发

太原武宿国际机场三期改扩建工程总规修编经省委、省政府审议通过后，已报民航局审批，力争年内实现开工建设。

|太原武宿国际机场三期扩建示意图 

本次扩建工程部分范围已扩至晋中市榆次区。未来整个机场用地将达到9000亩，其中原机场2000亩、扩建部分太原4800亩、晋中2200亩。“太榆L1”轨道交通处极大可能也会在榆次扩建段处设置。

2020年2月19日，晋中市与山西省航空产业集团公司举行座谈，推进太原机场三期改扩建前期工作。会议中强调，晋中把太原机场三期改扩建项目作为重中之重的发展工程，与各方一道，强化沟通、通力合作，努力做好前期工作只争朝夕、加大举措做好项目开工准备。

太原兴建东山大学城 未来与榆次山西大学城连片

在去年年末，太原市规划和自然资源局出台的规划中明确提到，“东山大学城”和“山西大学城”将联动发展，意味着两大高教区将在东部形成总长度约十几公里的院校聚集区。近一步刺激太原、榆次同城化城建、经济发展。

|山大、晋中两大高校片区协同发展

山西大学城与东山大学城连片后，所形成的超大规模大学城对于城市经济发展起到直接带动的作用。

任何一处壮的举背后都是时间的沉淀，当然，太榆同城化最需要的也是时间。相信在些许之年后，这座架构起来的太原经济圈成为山西省在中部崛起强有力的臂膀。

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今年4月，晋中市在“两会”中关于“突出晋中太原一体化发展”针对“对接”作出如下工作汇报：

增强城市核心竞争力——
      全力推进百里龙城区域建设，高标准配套路网和市政管网，完成水系治理，加快形成投资热区和特色新区；大力推进百里潇河产业区，全面完成综合治理，建成千手观音室外剧场并开展常态化演出，启动凤城商街建设、部分业态开业运行；加快万亩职教港建设，新引进一批省内外优质职教院校，创建产教融合试点市。
 推进与太原基础设施对接，改造鸣谦大街，力促晋中龙城大街与太原连通，配合武宿机场三期扩建和太原铁路枢纽建设，争取开通太原至灵石城际列车和晋中至武宿机场直通车；加快与太谷互联互通，实施108国道太谷段、太太路快速化改造，推进太原至农高区轨道交通建设，增加太谷至太原公交线路。
 增加优质公共资源供给，山大附中晋中分校建成招生，加快榆次一中二期、王湖小学等建设进度；推进山大二院南院、省中西医结合医院晋中院区、山大一院分院等项目建设。

……

此时此刻，太榆同城化比任何一个时段都要更明显，大家对此怎么看？

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