住在龙城

进入地铁的车站，能感受到自然风，在通风系统的作用下，既降低公共区域二氧化碳的浓度，还减少耗能。随着节能环保理念的深入，太原地铁2号线在设计和建设过程中加入了绿色低碳、节能环保的元素，采用了多项新技术、新工艺、新设备，让绿色出行更加绿色。

自然补风环保又降耗

12月23日下午，参加乘车测试活动的王女士来到太原地铁2号线体育馆站。“进入宽敞明亮的站台后，还能感觉到自然流通的风，一点也不闷，挺舒服的。”

建设之初，太原市轨道交通发展有限公司与清华大学江亿院士团队合作，选定电子西街站和体育馆站作为环境控制建设的2个示范站点，充分利用自然补风的方式，降低二氧化碳浓度，提升乘客的舒适度。

“新型环境控制系统通过优化通风设计、选用高效设备，达到了节省环控系统降耗的目的。”太原市轨道交通发展有限公司总工办主管段盼平进一步介绍说，该系统充分利用从公共区域流入的渗透风，合理设计通风管道，实现自然补风，以降低二氧化碳浓度。同时，再选用磁悬浮离心式压缩机，利用制冷循环蒸发器直接处理空气，由此节省系统所需的能耗。2个示范站点使用上述环境控制系统后，与其余站点相比，预计能耗减少20%以上。

据悉，2座示范车站已被列入国家“十三五”重点研发计划项目的科技示范工程，2号线正式运行后，技术人员会采集详实的监测数据，并根据运行情况不断改善，用于我市其余地铁站点的建设。

首个双认证的绿色建筑

太原地铁的控制中心，同样运用了多项环保节能的最新设计。

“控制中心采用热回收新风机组，有效利用排风中的能量，节约能耗。同时采用太阳能热水系统，生活热水的48%都依靠太阳能，环保高效。”太原市轨道交通发展有限公司相关负责人表示，太原地铁控制中心作为双认证项目是以“美国LEED金级”“我国绿色建筑评价标准体系中的最高星级——三星级”为标准建设的可持续发展绿色生态办公建筑，是山西省第一个双认证高星级的绿色建筑。

而且，在满足一般性环保节能措施外，控制中心还整体进行了海绵城市专项建设，通过设置绿地、花园、可渗透路面等配套设施，有效控制雨水径流，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化，增强城市防涝能力，在一定程度上也能改善水环境。

屋顶绿化也是控制中心建设的一大亮点，绿化面积占到三成以上，减少了太阳辐射对室内温度的影响，环保节能更美观。

另外，地下车库还采用了一氧化碳监测装置与排风系统联动，使车库中的有害气体处于安全监控范围之内，确保工作人员的安全。

新技术低碳又环保

站点的绿色建设让乘客更舒适、更安全，飞驰的列车同样环保又节能。

太原地铁在全自动无人驾驶列车中应用了中压能馈的新技术，可吸收列车再生制动能量，代替车载制动电阻向供电系统回馈电能。

据介绍，这套中压能馈系统是由隔离开关、过滤柜、馈能变压器和逆变器组成，运行过程中能吸收列车再生制动能量，在保证列车稳定运行的前提下，替代车载制动电阻向供电系统反馈电能。通俗来讲就是，地铁列车在进站制动时，机械能大部分转化为电能，这个能量可达到牵引能耗的两成至五成，将这些制动能量有效利用起来就相应地节约了电能。相较于传统电阻式制动系统，这套装置可节约能耗14%以上。

低碳环保，绿色出行，当我们感受地铁的畅快便捷时，更会享受到各项新技术和新科技带来的舒适和节能。