住在龙城

好消息！4月19日，小编从山西省发展和改革委员会获悉，国家发展改革委批复了太原武宿机场三期改扩建工程可行性研究报告，紧接着4月20日，全国公共资源交易平台（山西省）发布了三期改扩建工程施工招标公告。接踵而至的好消息告诉我们，太原的“空港时代”即将开启！太原真正的“空港城”要来了！

国家发展改革委批复太原武宿机场三期改扩建工程可行性研究报告截图

太原武宿国际机场三期改扩建工程施工招标公告截图

一、巨资工程亮相

批复报告提到，机场三期改扩建工程主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，在现跑道南侧新建1条长3600米、宽45米的第二跑道及相应滑行道系统，新建40万平方米的T3航站楼和126个机位的站坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、机务维修、航食、供电、给排水等工程。

本次项目总投资230亿元，其中机场工程就有216.3亿元。

如此庞大的工程和巨额的投资，谁能不期待这个国际大型机场的宏伟景象？

武宿综合交通枢纽效果图

二、重磅亮点出炉

但是！机场三期改扩建项目的亮点不止于宏伟的外观，最重磅的亮点是它的综合交通配套工程，尤其是地铁接驳设计！下面听小编娓娓道来：

本次招标项目位于太原武宿国际机场现有T2航站楼东侧，规划建设的T3航站楼北侧，总面积约268420平方米。工程总投资约157610万元。招标工程包括以下6个：

综合交通中心工程:总建筑面积约为49955平方米，共计3层，地上2层，地下1层，其中地上建筑面积为40761.03平方米，地下建筑面积为9193.88平方米。屋面上设置一定数量的太阳能光伏板。主要楼层标高为-7.75m标高的轨交换乘大厅、0m标高的设备区域和商业区域、6.5m标高的航站楼换乘商业大厅和航站楼、车库联系连桥。主体采用框架结构，首层设置少量的屈曲约束支撑（BRB)，局部大跨度部分采用型钢混凝土框架柱和型钢混凝土框架梁，部分采用后张缓凝型预应力混凝土梁，框架抗震等级为一级，屋顶采用钢结构玻璃屋面；与航站楼连接的地面大通道主体采用框架结构，框架抗震等级为一级。结构设计使用年限为50年，抗震设防类别为乙类。

综合交通中心配套（轨道交通土建预留）工程:建筑面积约为80351平方米。该工程为武宿机场T3站为1号线、3号线、R1线的三线换乘车站，由北向南依次敷设3号线、1号线及R1线。

综合交通换乘中心位置示意图

其中1、3号线为初期终点站，R1号线为远期起点站。1、3号线站后设置交叉渡线及双停车线，1、3号线间设置联络线，R1线站前设置单渡线，站后预留远期站后折返条件。

综合交通换乘中心轨交规划图

武宿机场T3站3号线部分车站中心里程为YK43+960.000，设计起点里程为YK43+720.242，设计终点里程为YK44+403.727，车站总长约686.7m。

1号线部分车站中心里程为YK32+187.615，设计起点里程为YK31+958.215，设计终点里程为YK32+631.415，车站总长约679.0m。

R1号线部分车站中心里程为YK10+297.000，设计起点里程为YK9+944.800，设计终点里程为YK10+550.600，车站总长约465.8m。

武宿机场T3站为地下两层明挖岛式车站，三线平行布置，采用三岛六线的车站型式，车站明挖段总长约465.8m～686.7m，标准段宽约69.1m，三条线站台宽均为14m，有效站台长为140m，综合交通中心范围内车站无覆土，其余段车站覆土为0.6m～4.1m，地下一层底板埋深约8.7m，地下二层底板埋深约14.9m～20.6m。

综合交通换乘中心主要空间关系图

浅显易懂地来讲就是：

整体分为地上2层和地下2层：

地上1层，主要提供私家车进出道路，部分商业设施及配套设备用房；地上2层，最主要的人行通道，北连武宿村开发区，南连航站楼到达迎客厅。

地下B1F层，轨交站厅层，同时预留通往武宿村开发区的地下通道；地下B2F层，轨道交通站台层。

太原市轨道交通规划图

从轨道交通规划图中可以看出：

武宿机场T3轨交网络将辐射太原主城、晋中榆次、综改区三中心。届时，太原西南部、太原火车南站、太榆站及晋中市等与机场衔接更加紧密，不仅能够提供便利的公共出行服务功能，还将共同打造空铁联运枢纽交通网。此外，预留R1线，连接武宿机场和尧城机场，实现航空联动，未来可延伸至平遥，衔接城际，形成双环运行，服务山西中部城市群。

停车楼工程:总建筑面积约为129981平方米，在综合交通中心两侧新建停车楼4座，分别通过坡道连廊与GTC6.5米层连接，P1、P2、P3停车楼均为地上三层，P4停车楼为地上三层和地下一层，总停车数3215辆。屋面上设置一定数量的太阳能光伏板。停车楼建筑耐火等级为一级，屋面防水等级一级；结构形式为钢筋混凝土框架结构，结构设计使用年限为50年，抗震设防类别为丙类，抗震等级为二级。P4停车楼地下一层为人防工程，为核6级（常6级）甲类二等人员掩蔽所，防化级别为丙级，平时为汽车库。同时，配套建设给排水、消防、供配电及照明、暖通空调、智能化系统等。

停车楼位置示意图

人防空腔:建筑面积约为8133平方米。人防空腔位于轨道交通预留工程东段上方，平时为内部员工汽车库，战时为人防工程，设通道与P4地下停车相连通，共设一进一出两个双坡道出入口。楼面结构标高为-7.900，建筑标高-7.800。设计使用年限50年，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度8度。人防等级核6级（常6级）甲类二等人员掩蔽所，防化级别丙级，防护单元共设五个防护单元含一个人防移动电站。

出租车蓄车场:位于T2航站楼东北侧，机坪塔台北侧，T3航站楼西侧，总体占地面积约为27400平方米，其中停车场占地24600平方米，应急车道占地2800平方米，共设有570个蓄车位（其中充电车位66个）。出租车服务站位于场地西南角，作为整个蓄车场的服务管理用房使用，建筑面积529平方米。

停车楼周围道路，环绕停车楼四周，为周围服务停车楼车辆进出的道路:分为停车楼东路、停车楼西路、停车楼北路、停车楼南路。设计速度20km/h,总长约1637m。单向两车道。

无论是巨额投资还是新颖的地铁接驳设计，我们不得不对机场三期项目惊叹不已！但，它的建设意义远不止于此，相较于该项目的宏观意义而言，我们看到的微观建设也只是冰山一角。

三、发展潜力凸显

那么，为何要进行太原武宿机场三期改扩建项目？项目建成后对太原未来发展有什么意义？下面这两张规划图给出了解释：

临空经济区土地利用规划图

这张规划图将太原武宿机场三期改扩建项目的必要性展现得一目了然：

机场三期改扩建项目只是临空经济区中的一个枢纽，该经济区不仅规划有机场三期，还包括商业服务业设施用地8.2平方公里（12300亩）、居住用地11.95平方公里（17925亩）、公共管理与公共服务设施用地7.50平方公里（11250亩）、绿地广场用地8.29平方公里（12435亩）等诸多功能用地。

由此可见，机场为周边的商业区和住宅区提供了便捷的交通，周边完善的基础设施为其强大的流动性提供了坚实的基础，双方互相作用，共同打造集产业、人流、物流、休闲、居住、商务等功能的产业集聚临空经济区。

机场三期改扩建项目，不仅仅只是交通意义上的赢家，也是整个临空经济区的赢家。

临空经济区产业园区规划图

从临空经济区产业园区规划图中看出：临空经济区土地利用规划呈现出“1+2+1”的空间结构体系，“1”即为空港核心区，就是机场三期改扩建项目，它将成为整个经济区的动力源，为两个相邻组团和关联组团提供交通枢纽保障。

机场三期改扩建项目得建成，不仅会集合战略核心航空产业，还将提高唐槐产业园、科技产业园以及大学城产业园的内外输出功能，将该经济区打造成为高端产业聚集区。

届时，产品运输时效性将大大加强，产品流通速度进一步加快，这都将促进太原市整个经济产业的迅速发展。

太原机场三期效果图

太原武宿机场三期项目的建成，将成为太原市经济和交通发展的一股强大燃动力，标志着太原将建成现代化综合交通枢纽，成为国家综合交通枢纽城市和高效聚集流转国际国内资源要素的组织中心。

该报告还指出：我省已围绕太原机场三期改扩建工作推进机制，建立3个工作专班，明确工程推进计划，每周汇总工作进展，每月召开工作专班调度会，及时协调解决问题，推动太原武宿机场三期改扩建工程及早开工。

在这春风和煦的日子，太原机场三期改扩建工作如火如荼地进行着，大家是不是和小编一样，已经迫不及待地想要一睹“空港城”的风采了？

太原“空港时代”的启动键已经开启！预计4年以后，三晋大地上的大型国际机场将亮相于此！经济转型的马达将加速运转！相信不久的将来，太原就会迎来它的新面貌，新气象！让我们拭目以待！