住在龙城

建设磁悬浮、道路打通、绿地全覆盖、多种新兴产业布局……

这就是今年9月我市最新公示的《山西转型综合改革示范区潇河产业园区（太原）二期总体发展规划（2021-2035）年环境影响报告书》中所提到的。

据悉，山西转型综改示范区潇河产业园区（太原）二期位于起步区的西侧，处于太原市小店区与清徐县交界处、汾河东岸、潇河两岸，规划区东起人民路，西至潇河产业园区西边界，北起潇河产业园区北边界，南至文源路（广安街），规划面积约77.57km2。

潇河产业园区二期规划范围

虽然该报告书中主要是以环境影响为重点，但同样提及了诸多方面的重点规划。其中信息量较大，今天我们着重针对路网、轨道交通、总体规划3个方面来详细聊聊……

01

交通路网

区域内规划快速路、主干路、次干路三级构成园区内部道路系统。

快速路规划：

快速路示意图

快速路格局为“两横两纵”。“两横”为小牛线（汾潇街）和文源路（广安街），“两纵”为滨河东路和太茅路（道路参数如上表）。

近期按照主干路建设，按照快速路预留用地，采用“高架主路＋地面辅路”设计形式。快速路总长38.41km。

主干路规划：

主干路示意图

主干路格局为“四横四纵多联”。

Ⅰ级主干路为“四横四纵”：“四横”为北格街、潇河大街、敦化街、紫林路；“四纵”为人民路、代王路、潇河大街、大王线（具体参数如上表）。

Ⅱ级主干路为“多联”，主干路总长80.55km。

次干路及支路规划：

（请参考上方规划图中橘黄色部分）

结合快速路及主干路网走向及间距，合理布设次干路网，总体呈方格网状，次干路总长136.95km。

潇河南北路属于次干路系统，因其位于潇河两侧，功能定位为生活性次干路，其道路红线为36米，横断面形式为双向六车道，非机动车道在道路一侧双向布设。

根据规划区开发情况，对支路网进行弹性控制，支路网布局时应与其他等级路网组合形成推荐的街区尺度。

02

轨道交通

轨道交通成为该规划中的亮点！

轨道交通规划图

规划中显示，在未来潇河产业园区（太原）二期内将形成“两横一纵”的轨道布局结构。

“两横”为轨道交通R3线和R4线，“一纵”为轨道交通R2线。

其实根据早前公示的规划显示，太原南部规划有R1—R4四条轨道交通，但本次规划的线路与早前规划略有变动。

太原都市区轨道交通线网规划（公示于今年3月）

据图中显示，R1号线北部与地铁1号线相连，向南、向西与地铁2号线接驳后继续向南变为R1支，通过真武路，终点抵达太谷县城，增强综改区及城市南部与武宿机场之间的联系。

R2号线潇河产业园二期段将沿着大王线为走向，衔接太原中心城区、潇河产业园区，最终抵达尧城机场。

R3号线位于潇河以南，西将通至清源镇中部，本次规划与今年3月公示的规划有所改动，但根据之前规划显示，西部终点将抵达晋祠，东部重点通往潇河产业园晋中区域后向北、东通往榆次老城。

R4号线位于潇河以北，根据早前规划显示，该线同样东西贯穿整个潇河产业园区，东西终点均与R3线相交，并且R4号线将在R1号线西侧向北转弯后再向东，但在本次的潇河二期规划中无法确定走向，是否改线暂不可知。

本次规划的线路仅有潇河产业园二期部分范围，具体走向还请以最终规划为准。

03

规划布局

我市将落实上位规划要求，结合现状用地情况和园区发展需求，确定规划区形成“一核两轴三带多组团”的空间结构。

“一核”：

即汾河与潇河交汇处的“都市区生态文化创新核心”。着眼于未来重大事件、重大功能的发展布局需求，充分发挥两河交汇处优越的生态景观和区位条件，预留公共服务、文化体育、休闲娱乐类设施布局位置，适应多种可能，打造城市名片、塑造区域形象。

“两轴”：

“两轴”即文源路产业发展轴、太茅路产业发展轴。以文源路（广安街）、太茅路为骨架，布局近远期结合的多个产业组团。

文源路产业发展轴：文源路为整个潇河产业园区贯通太原、晋中各产业组团的拓展轴，同时联系潇河产业园区与清徐县城。

太茅路产业发展轴：太茅路为潇河产业园联系太原主城和太谷组团的主要轴线。

“三带”：

即都市区级的三条结构性生态带。

汾河生态文化景观带:纵贯太原都市区，串联沿线多个都市客厅、公共文化活动节点，形成都市区标志性的公共文化纽带和生态修复主干。

潇河生态服务带：贯穿太原都市区南部，串联潇河产业园区晋中部分、太原起步区及五大中心，形成综合展示潇河产业园区现代活力、生态魅力的公共服务、文化生态复合廊道。

太中银生态隔离带：连通潇河绿廊和周边农业区，是都市区南部重要的呼吸通道和公用设施廊道。

“多组团”：

以河流、铁路、生态带、快速路等线型要素为边界，形成多个产业组团和居住生活组团。