11月15日,听说今天是北中环桥通车的日子,小编早早就驱车前往,走到滨河西路北中环桥附近,看到桥面沥青已经铺设完毕,但还未通车,工人正在对桥两旁的钢结构栏杆进行施工,小编从滨河西路北口上桥,沿路前行,北中环桥路面状况良好,看样子应该马上就能通车了。北中环桥整座桥由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成。施工方工作人员介绍,该桥设计全长1300米,由西向东依次跨越滨河西路、汾河、滨河东路,两侧采用立交的形式,分别与滨河东路、滨河西路相接,上跨汾河河道。其中,滨河西路立交主线桥起点与西侧上跨规划路的桥梁相接,终点与上跨汾河的北中环桥相接。滨河东路立交主线桥起点与北中环桥相接,终点与上跨大同路的桥梁相接。5个高度不等的钢拱犹如一条“巨龙”盘旋在桥间,以“龙腾祥瑞”为设计主题的桥身,其独特构造在国际上也是唯一的。“类似这一结构形式的桥梁,国内的为单拱,国际上也仅有巴西的一座为3拱。”据中铁大桥局太原北中环桥项目部工作人员介绍,北中环桥形如一条腾飞的巨龙,是一座造型非常现代化、功能齐全的非对称索面斜拉桥,主桥跨度310米。主桥的结构形式为反对称五拱反对称索面斜拉桥。简单来说,就是主桥上将采用高度不等的5个钢拱作为斜拉塔,拱轴线采用二次抛物线样式,主梁与钢拱直接设有拉索。5个钢拱中,最高的为78米,最低为46米。按照每3米一层楼的高度来计算,最大的钢拱相当于26层楼的高度。设计新颖、结构复杂的北中环桥主桥,主要由钢结构组成,需用钢1.2万吨。在实施桩基工程时,钢梁、钢拱等都在外省生产基地同步制造。(建议使用IE浏览器或360浏览器兼容模式)
5个高度不等的钢拱犹如一条“巨龙”盘旋在桥间,以“龙腾祥瑞”为设计主题的桥身,其独特构造在国际上也是唯一的。“类似这一结构形式的桥梁,国内的为单拱,国际上也仅有巴西的一座为3拱。”据中铁大桥局太原北中环桥项目部工作人员介绍,北中环桥形如一条腾飞的巨龙,是一座造型非常现代化、功能齐全的非对称索面斜拉桥,主桥跨度310米。主桥的结构形式为反对称五拱反对称索面斜拉桥。简单来说,就是主桥上将采用高度不等的5个钢拱作为斜拉塔,拱轴线采用二次抛物线样式,主梁与钢拱直接设有拉索。5个钢拱中,最高的为78米,最低为46米。按照每3米一层楼的高度来计算,最大的钢拱相当于26层楼的高度。设计新颖、结构复杂的北中环桥主桥,主要由钢结构组成,需用钢1.2万吨。在实施桩基工程时,钢梁、钢拱等都在外省生产基地同步制造。