住在龙城

    08年12月太原南铁路客运站工程开工。石家庄至太原铁路客运专线上最大的客运站，山西省第一座高标准、现代化的大型客运车站将面世。

太原火车客运南站工程效果图

   
   未来的太原南站，运营模式将是密集发车的公交化运营模式。太原到北京，发车间隔可能仅仅是15分钟。“太原南站与现在的太原火车站相比，不仅仅是面积的增加，更重要的是，与太原火车站的绿皮慢车相比，太原南站将开启山西高铁时代，高效、快捷、舒适成为这里的主题词。”太原铁路局局长武讯指出。

太原火车客运南站片区用地规划图

    太原南站与飞机场、南环高速路、长风大街、龙城大街等将很自然连接成一个面，从而带动起整个片区的发展。据介绍，此前规划部门专门规划设计了南站片区的用地控制规划方案。根据方案，南客站片区将成为太榆都市圈的重要节点和交通枢纽，以对外交通、居住生活为基本功能，以商务金融、服务等为发展重点。同时，还将在现有路网结构中，规划建设相应的次干路及支路，并划分出三个居住区。

   太原南铁路客运站将展现在旅客面前。那将是一个以唐朝宫殿斗拱及飞檐为形象特征的火车站。

太原火车客运南站周边主要道路

   “新南站展现的是‘唐风晋韵’，以此展示太原作为一个历史文化名城的独特气质。唐风建筑也是中国木构建筑文化中的灿烂篇章。”太原铁路局局长武讯介绍说

太原火车客运南站工程实景—晋阳东街

太原火车客运南站工程外观视角一效果图

   它的外观绝对吸引公众的眼球。同时，新南铁路客运站建筑入口处的清水混凝土柱廊充满力量感，将使人感受到中国传统空间的华丽和典雅，明清晋商的辉煌。站房外墙上独特的仿清砖石材幕墙，使人联想到山西传统民居的建筑细节，仿清砖双层石材幕墙，在保证墙面厚重感的前提下，巧妙解决了建筑采光与遮阳的问题。石材和玻璃相互交错的墙面，为旅客带来美妙的光影效果。

太原火车客运南站工程实景

    建成后的太原南铁路客运站将成为集高速、普速铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的区域性立体交通枢纽。新建太原南站是石家庄至太原铁路客运专线上最大的客运站。建成后将是目前太原火车站的两倍。

太原火车客运南站工程实景

   新太原南站占地面积约42.7公顷，站房主体结构为地上两层、地下一层，建筑总面积达15.7万平方米，其中客运站房建筑面积4.9万平方米，建筑外墙东西长268米，南北长212米，站房主体最高点标高38.78米。工程投资估算总额27.13亿元，由铁道部和山西省共同出资建设。建设工期一年。

太原火车客运南站工程实景（候车厅）

太原火车客运南站工程候车厅效果图

    太原南站共设8个站台16线，是目前太原火车站的两倍。太原南站施工负责人介绍，候车区最多聚集旅客4000人次。

    太原铁路局局长武讯介绍，太原南站设计年发送旅客量可达3000万人以上。预计到2020年，太原南站每天始发终到列车将达到30对，每年的旅客发送量达1260万人次，到2030年，每天的始发终到列车达到61对，每年的旅客发送量1915万人次。最短发车间隔15分钟。

太原火车客运南站工程实景

   太原南站正式投入使用后，最快速度每小时200公里的石太动车组将从太原南站始发。太原南站施工负责人说，目前太原到北京只有四五趟列车，届时，太原到北京最短的发车间距将是15分钟，如此大的利用率，可以预见购票难的现状必然得到缓解。

太原火车客运南站工程实景

    接近机场化进出站：目前的太原火车站，旅客下车需要提着大包小包穿越一条马路，穿越站前广场才能进站。进出站旅客非常拥挤，未来的太原南站将彻底解决这一问题。

太原火车客运南站工程实景（候车厅）

太原火车客运南站工程候车厅效果图

   按照规划，太原南站整个站房包括高架候车层、站台层及地下出站层。太原南站还设置了东西两个广场，两个广场之间设置了专门的通道相连接，形成了围绕站房和东西广场的交通环线。太原南铁路客运站施工负责人介绍，太原南站的设计理念是“机场化、公交化”，进出站呈现上下立体分布。出站的旅客可以直接乘坐电梯进入地下一层，坐车回家。旅客如果要进站，可以乘车到达站前东西广场，从二层高架候车层进入候车厅，也可乘坐私家车、出租车及其他社会车辆直接进入地下一层换乘电梯进入。

太原火车客运南站工程实景—晋阳东街、规划内拆迁

    为方便旅客，太原南铁路客运站售票采取外设售票大厅、内设售票窗口的分散售票方式，以不同方式进站的旅客可以方便地在高架候车厅和地下换乘大厅购票检票上车。据了解，为了让旅客购票方便，除开设售票窗口外，还将设计部分自动检售票机。

太原火车客运南站工程售票大厅效果图

太原火车客运南站工程实景

太原火车客运南站工程软席区效果图

    据介绍，在太原南站的运营管理中将突出旅客“自助服务”的理念，太原南站还将设置更加科学严密的旅客引导系统。

    太原南站施工负责人采访时还指出，太原南站今后很可能采用航空式的“先检后候”方式。“先检后候”的方式，即旅客在进入候车室前先检票，然后进入候车室等候上车，在进入列车前不再检票。

太原火车客运南站工程站台效果图

客运南站：再给省城添个新商圈

太原火车客运南站工程实景

太原火车客运南站工程地下层出站通道效果图

新增枢纽形成省内新铁路网

   太原南站建成后，不仅是山西第一条高速列车线—石太客运专线的终点站，而且还将成为新建的我省与西部连接大通道太原—中卫—银川铁路的始发站。此外南同蒲、太焦线、太中银线，既有石太线等线路上的列车，将来也都会从太原南站始发，太原铁路局有关负责人表示，太原南站将来会成为全省铁路线的一个主要支点，担负大量的客流输送任务。

太原火车客运南站工程实景—北营北路

拉大城市框架 地产发展从中受惠

    “新火车南站的建设将为形成一座新城起到催化作用。”太原市市政管理局计划建设处有关负责人说，新站建成的同时，政府将在附近规划建设一批市政设施，这将进一步拉大太原市的城市框架，加速太原南移西进、北展东扩的步伐。“新火车南站的建设，对于城建、尤其是房地产业的效应是显而易见的。”太原市规划局相关负责人介绍说

太原火车客运南站工程实景—北营北路

    太原市房地局市场处有关人士介绍说，将来这片区域在交通、金融、商业以及教育、医疗和市政设施方面都将日渐完善，可以说这一区域具有极高的发展潜力。“对于房地产行业来说，房地产的开发历来是跟着政府的规划而行的。新火车南站的建设，将带动起一批开发商瞄准那个方向。”省房地产产业协会咨询中心副主任王斌表示，新火车南站开工建设，对于整个片区的发展是有积极促进作用的。

整合资源

站场附近形成新商圈

  “太原客运南站建成，将会改变城南商家各自为战的状态，形成一个大的核心。”山西长风商务管理公司韩新梅经理介绍，俗话说“火车一响，黄金万两”，太原客运南站吸纳了国内外一流设计的经验，必将成为一道亮丽景观。目前，商场内一些商户已经开始在晋阳街附近购置房产，商户都想借新南站让生意更上一层楼。

太原火车客运南站工程实景—北营北路—灯泡厂

    省社科院经济研究所研究员王云珠认为，车站商业与其他商圈的商业不同，火车站商业有其特殊的要求。车站的人群都是快速人流，不会有很长的时间在周边购物。南站周围需要能够提供快速、便捷的服务性商业，如便利店、综合服务店等。“太原客运南站建设之日，也是新商圈崛起之时。”王云珠解释说，如今的火车站，已完全超出交通枢纽的含义而被注入更多的商业色彩。商圈的正确含义指流通单位或其他服务性单位所辐射、吸引顾客的范围，南站建成后，5公里至10公里范围内的地段商机都会增加。

   从国内外经验看，与外地联系比较紧密的公司、旅行社等，一般都扎堆在火车站5公里之内。新站建成后，周边将会形成写字楼、酒店聚集区。在其带动下，餐饮、购物场所、娱乐设施也会出现。随着时间推移，最终形成互相配套、互为依托的商业群体。

本篇报道文字出自山西晚报—新闻标题：新南站昨日破土动工    记者 张勇 胡斌 郑书成 赵丽娜

太原火车客运南站工程实景拍摄  住在龙城房产网  爱猪看房