住在龙城

    随着城市的扩张，对城市的管理日益显得重要。二十世纪的汽车时代曾给这个世界带来新的生活方式，但到今天汽车时代已成为城市的累赘，地面有限的资源已被利用得干干净净，人们已经厌倦了汽车带来的塞车、噪音、污染，渴望有新的生活模式出来代替汽车所带来的恐惧感。地铁是城市的希望，也成为现代文明的先声，同时它最大可能地实现了城市凡人对城市的驾驭梦想。地铁的兴建会使城市结构和人群结构发生改变，把一批客户吸引到地铁周边区域中来，使城市住宅区原来的居住布局，变成地铁沿线条状式的布局。其次，城市形态也会因此而发生改变，会在地铁沿线出现明显的高层物业带，引起地铁周边物业的普遍升值。其三，地铁将极大地提升沿线的商务和商业价值。
    本期爱猪的报道就是为即将荣升“地铁一族”的太原市民，搜索一下地铁周边的沿线楼盘。

地铁1号线路周边沿线楼盘  (点击可查看详细内容)
地铁2号线路周边沿线楼盘  (点击可查看详细内容)
地铁3号线路周边沿线楼盘  (点击可查看详细内容)

地铁4号线路周边沿线楼盘  (点击可查看详细内容)

地铁5号线路周边沿线楼盘  (点击可查看详细内容)

城市轨道交通网远景规划方案图

    随着太原市城市建设和社会经济不断发展，今年3月18日，太原市城乡建设管理工作会议传来一个振奋人心的消息：省城力争在年内开工地铁工程。对此，300多万太原市民期盼着早日坐上便捷的地铁出行。目前公布的5条规划轨道线网基本覆盖了太原市主要客流集散点，通过换乘枢纽，形成快速的客运系统，方便居民出行，将大大缓解太原市公交运力不足的矛盾。而太原市南北向巨大的交通客流，也使规划线路中南北向的三条轨道线有望成为施工首选。
    太原规划局局长郭治明指出，目前规划线路为近期2条，长70公里，中期发展到5条，长158公里，远景发展到10条。据了解，近期建设阶段规划建设的1号线、2号线的一期工程，将形成“力”字形的基本骨架，覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变，同时带动太原南站和武宿市级中心的发展。

太原市已经规划好的5条地铁线路图

    目前，太原市已经规划好5条地铁线路，3条线路初具条件，线网规划和建设规划已完成，正在评审论证之中。值得说明的是目前地铁线路尚在评审论证中，还未最后确定，线路仅供大家参考。
    太原市规划编制研究中心提供的“太原市轨道交通线网规划编制”显示：2010－2016年前后，是近期建设阶段，今年先建1号线和2号线的一期线路。
    1号线一期建设线路31.4公里（点击进入可查看1号地铁线周边楼盘），北起南寨停车场，南至武宿西站，共设车站27座，其中地上6座；地下21座。随着地铁一号线的建成，太原还准备利用未来三五年，将太原的地下全部打通。

    2号线一期工程全长25.5公里（点击进入可查看2号地铁线周边楼盘），北起西山矿区局，南至马练营，共设车站25座，地下18座，地上7座。
    3号线一期工程全长33.7公里（点击进入可查看3号地铁线周边楼盘），北起金桥西街，南至龙城大街,共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。

未来地铁

     2017－2020年前后，是建设发展阶段，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的骨干网络，基本实现城市轨道交通的远期规划方案。规划建设3号线、4号线和5号线，继续建设完成1号线、2号线，5条线路共同形成中心城区的骨干轨道交通网络，基本覆盖了中心城区内的主要客流走廊，同时与城市发展的主要方向一致。2021年后，建设完善及远景扩展阶段，在太原市区范围内形成完善的城市轨道交通线网，并逐步向太原市区外围组团扩展，最终实现由10条线路组成城市轨道交通的远景规划方案。 
    以下是剩下的（4号——10号）线路，仅供参考：
    4号线联系主城组团汾河两岸各片区，途经道路：兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路、通达街、人民路；南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长34.0公里，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
    5号线为一条东西向加密线，途经道路：南内环西街、长风街；主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长19.9公里，共设18座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
    太原城市轨道交通线网远景规划方案的其余五条线路为：
    6号线为一条东西向市区线，途径道路为人民路、龙湖大街，主要位于远景新城组团内，加强了中心城区南部小店与榆次之间的联系，线路长20.4公里，共设21座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
    7号线为一条联系太原、榆次的市域骨干线，主要途径南中环、武宿市级中心、榆次北部新区中心，延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系，促进太榆一体化发展，线路长41.8公里，共设17座车站，其中有城市轨道交通换乘车站8座。
    8号线为一条联系太原与榆次的L形市域骨干线路。北起柴村附近，沿西渠路、新晋祠路穿越太原市中心城区，经过奥体中心后，向东经小店，到达榆次老城。主要加强了太原市主城区、新城区与榆次的快速联系，促进太原都市区一体化发展，线路长49.4公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站10座。
    9号线为一条联系太原与清徐的市域线路，北起与8号线的换乘车站，途径晋源后，沿新晋祠路、大运公路一直到达清徐县城南部。主要加强了太原市主城区、新城区与清徐的快速联系，线路长30.9公里，共设15座车站，其中有轨道交通换乘车站1座。
    10号线为一条南北向联系阳曲县城与太原市的市域线路，北起阳曲县城，沿大运高速公路走廊进入太原北部地区，然后途径新南三巷、大同路、中钢街等道路，到达三给北地区。该线路主要通过与中心城区的城市轨道线路换乘来加强阳曲与中心城区的联系。

    “地铁一响，黄金万两。”这是房地产业内对于地铁为代表的轨道交通给房地产业带来巨大贡献的总结。据了解，五条规划线路中的四条线路都指向了太原市的南部地区。南城地区将成为未来太原发展的引擎，此类地区的房地产项目的升值空间最为广阔。不是有人说，楼盘傍上地铁就像傍上了“大款”一样，马上变得“身娇肉贵”起来。业界喜欢将地铁出入口周边称为“地铁地块”，具有交通便利的资源优势，站点建设也会带动配套设施建设，而人流量的增加又会促成新商圈的形成，各类物业都有涨价增值的支撑点。
    当然地铁的兴建，改变的不仅仅是空间，缩短的不仅仅是距离，加速的也不止是生活，地铁还带来以往所没有的生活。地铁的出现，让人们的出行方式多了一种选择；地铁的出现，人们省下了时间。这段时间，为现代城市生活，增添了闲适和从容，也将为都市人提升生活品质、与家人有更多的交流提供可能；地铁的出现，无疑会拓展人们的生活空间。地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里。有了地铁，人们的生活会很便捷，工作、学习、生活效率都会得到提高，生活质量得到相应的改善，人们的生活方式也必然随之改变。总之，让我们期待着成为“地铁一族”吧。