住在龙城

    2010年年底，《太原市轨道交通线网规划方案》正式对外公示，征求公众意见，这意味着被省城市民广泛关注的省城地铁规划已原则上通过审批，建设指日可待。而5条贯通省城东西南北市域的地铁沿线，在售和展示的项目
    已多达四十余个，部分消息灵通的开发商已将“地铁楼盘”吆喝了好长时间。
    时下，调控政策渐紧，地铁却给省城楼市注入了活力，不久的将来“我家住在X号地铁旁”会成为省城市民介绍住址的新方式。
    地铁布局 带热周边楼市
    已经亮相的5条城区规划地铁线条条深入省城新兴城区腹地，串起了省城政治中心、商贸中心及几大商圈：
    1号地铁跨越汾河东西两岸，与迎泽大街并行至太原火车站后，向南延伸，通达即将投入使用的太原新南站；2号地铁贯穿省城南北，与新兰路、恒山路、解放路、长治路一路并行，直至小店区；3号地铁作为东西向骨干线，与长风街并行，至太原新南站；4号地铁同样是条南北线，穿越汾河西侧片区，与汾西路、和平路并行，到达长风西街后，向南拐行，先与新晋祠路并行，再与龙城大街并行，直至太原新南站；5号地铁先是与兴华街、北大街并行，至五一路向南，沿并州路、坞城路、大运路直至小店区与1号线交汇。
    其中，新南站的利好最大。5条地铁中有3条线路的途经站和终点汇集在太原新南站附近，包括即将开工的1号线、3号线及4号线。据香颂项目的售楼人员介绍，面对省城有史以来最为严厉的楼市宏观调控政策，省城新南站片区的楼市去年全年保持旺盛。
    不仅太原新南站片区量价齐升，1号地铁沿线的迎西、长风东、太行南路三个片区的楼盘在两次调控背景下，交易量和交易价格表现都很抢眼，市场表现异常活跃。这些区域的新盘开盘量、供应面积及产品类型明显多于城北，这也吸引了更多的消费者到省城南部置业。今年长风东片区有大批名盘入市，其营销的亮点依然是建设在即的1号地铁线。其它4条城区地铁沿线的楼盘，同样大炒地铁楼盘。
    另外，按照规划，省城在5条市区线路的基础上，还规划了6号线和7号线两条市域线路。6号线连接中心城区与清徐，7号线连接太原市区和阳曲县。
    地铁开建 推动省城楼价重估
    地铁开建，省城楼盘将划分为两大阵营：有地铁配套的楼盘和没有地铁的楼盘。而且随着时间的推移，它们之间的价格差将逐渐扩大。
    有机构统计，广州地铁1号线1993年开工当年和第二年，沿线物业升值了 15%-25%；1999年正式开通后，地铁沿线物业再升值15%-25%；2005年-2006年，广州地铁3号线开通，楼盘珠江帝景苑由6000元/平方米升值到8200元/平方米。在首都北京，仅在地铁规划曝光之后，地铁沿线和终端的商品住宅项目均价上涨达30%以上。
    地铁物业价值的攀升，除了地铁因素外，当然与整体楼市价值的攀升不无关系。由此可以预测，地铁利好因素会长期存在，缓慢作用于省城楼市。山西安家房地产经纪公司的康敏认为，地铁作为一个难得的配套，会促使楼市格局发生转变。一些原本偏僻的区域或将因为地铁的开通而摇身一变，成为炙手可热的房地产发展的新热点。“地铁物业升值不可避免，其与非地铁物业的价格差将会逐渐扩大。”康敏称，地铁的作用拉近了人们的时间和空间距离，更主要是拉近了人们的心理距离。
    地铁覆盖 重写商业地产格局
    “省城的五一、朝阳、长风商圈会在地铁开建开通后，区域范围内的商铺出售出租价格将快速攀升。”恒达世行房地产投资顾问有限公司的邢李鹏认为，地铁线的建成投入使用，会促使沿线的商业项目价值继续释放，而部分多年未见起色的社区商圈由此崛起。
    按照他的理解，1号地铁开通后将适当缓解朝阳商圈的交通拥堵问题，多数顾客可以通过地铁直达此商圈的商场，巩固其省城商业标杆的地位。一直处于省城二类商业圈的下元商圈，该区域本来就有汇都商贸、下元商场等综合百货商店，地铁覆盖到下元商业中心之后，该商圈将令人刮目相看。
    同时，以和信摩尔、铜锣湾购物中心、华宇购物中心为代表的长风商圈、五一路广场商圈、开化寺商圈也会受到3号、5号、2号地铁开建的影响提升品牌影响力。业内人士张先生认为，5号地铁的开建开通对铜锣湾购物中心的帮助尤为明显，大批柳巷客流将通过地铁口从五一路铜锣湾桥头街涌入。商业优势明显，以和信摩尔、华宇购物中心为代表的长风商圈、开华寺商圈也会由于地铁带来更多的消费人群而得益。与此对应的是桃园路、新建路的商业影响力将会减弱。
    地铁建成之后，环绕在地铁站及终点的商店随即星罗棋布，地铁经济圈应运而生。
    地铁住宅 选择仍要谨慎
    “地铁通车，对沿线楼市不仅带来交通上的便利，更将是对区域价值心理认同上的一次突破。”省城房产界营销人士张治波称，随着省城创建“区域化国际大都市”的推进，特别是城区土地见缝插针的情况下，地铁给住宅销售带来巨大机遇。
    地铁的“吸金力”毋庸置疑，有了地铁，房地产的区位优势就会明显提升。但省城房地产数据调研公司的李峰提醒，地铁是房地产的点睛因素。从一线城市的地铁楼市发展轨迹来看，有些地铁沿线的楼盘布局过密，有些楼盘价格因地铁的修建透支过多，对业主来说带来的是不便和财产缩水。“一条轨道旁边盖多少楼，可能有多少人住是有一个基本数据的，需要控制楼盘开发规模，不能超标，甚至要有所保留。”对于轨道交通和居住开发的结合，李先生认为，地铁沿线应该保持商业配套同步开发，而不应滞后于住区开发和居住需要，否则就会产生居住后的不便利。
    一位业内人士介绍，真正的地铁楼盘，应该是距离地铁站点200-500米，路程步行5-10分钟。地铁离住所太近，因为人多、噪音大，势必会影响生活质量。