住在龙城

　　大西客专太原南至西安北段将于7月份开通，这是连接太原、西安的客运专线，开通后，从山西省会太原市到陕西省会西安市只需要两个半小时，相当于原来四分之一的时间。

　　大西客运专线是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，也是山西省首条贯通南北的客运专线，为目前国内设站比较多的客运专线。大西客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。该线于2009年12月3日正式开工，目前，大西客专太原至西安段工程主体及附属设施告竣并全部通过了静态验收。自4月7日起，该工程进入为期60余天的联调联试。

　　毫无疑问，大西客专太原南至西安北段开通已成为万众期待的焦点。

　　5月29日，太原铁路局党委宣传部邀请媒体记者乘坐体验安全、便捷、舒适的“和谐号”动车组。

　　人性化设计安全舒适

　　上午8时许，一列和谐号动车缓缓驶入太原南站，在场的“体验团队”都在站台上探头张望，期待赶紧步入动车车厢，率先感受更便捷的出行方式。

　　独有的“子弹头”造型设计、笑脸相迎的乘务员、明亮的车厢、舒适的座椅，人性化的配套设施……从站台观赏到登车观察内置，都可以让人感受到“和谐号”的安全、舒适。

　　9时，所有体验者登车完毕，动车组缓缓驶出太原南站，向永济北方向进发。

　　“每列动车组共有八节车厢，定员613人，其中一节车厢为一等座，共48个座位，其余为二等座。”列车长告诉我们，动车组上除了驾驶员外，还配备两名乘务员，每名乘务员服务四节车厢。

　　60公里、80公里、90公里……200公里！从太原南站启动，动车组的时速逐级提升，约十分钟左右便通过榆次站，一路快速奔向永济。

　　在车厢里，虽然动车组行驶时速超过200公里，但摆放在小桌上的水杯只泛起微微波纹。

　　车厢内每个座位下都有电源插孔，二等车厢每排有五个座位，一等车厢每排有四个座位，一等车厢的座位更柔软些，且每个座位设有耳机插孔供乘客使用。在每节车厢连接位置，都有卫生间、饮水设备、洗手池等配套设备，部分车厢还专门设有残疾人专用“安全位”、专用卫生间。

　　全力以赴联调联试

　　动车组快速向前，经过地势平坦的晋南大地，透过车窗玻璃放眼望去，满眼绿色，让人倍感舒适。

　　列车机械师说，大西客专太原南至西安北段全线桥梁占了70%，隧道占了13%，基本线路仅占了17%，有着千分之三十的坡道路段，最长的桥梁水头镇桥全长29853米，最长的隧道韩信岭隧道全长3644米，全程对于驾驶员来说是个考验。

　　我们在车上看到了每个座位前都摆放着三袋25公斤的大米。机械师说，目前，太原铁路局对全程进行了负重调试，按每个乘客重75公斤的标准，全车共准备了1839袋大米，总重量约46吨。

　　自4月7日起大西客专太原南至西安北段进行了联调联试，目前已处于收尾阶段。下一步还将进行三项工作，一是线路的各项参数测定，二是进行应急演练，三是根据列车运行图进行测试。这些工作结束后，大西客专太原南至西安北段将正式通车。

　　下个月动车组将正式开始运营，具体的列车时刻表和票价成为群众关心的焦点。由于目前只是初步计划在7月开通运营，具体的时刻表和票价暂时还没有“出炉”，如果确定了运行细节将第一时间向社会公布。

　　准备就绪迎接“动车时代”

　　12时，和谐号动车抵达永济北站，由于目前处于测试阶段，一路上列车速度时高时低，列车工作人员介绍，正式开通后，太原至永济只需2个小时多一点。大西客专太原南至西安北段动车组开通在即，距离永济市中心十多公里的永济北站目前已准备就绪，迎接“高铁时代”的到来。

　　站在永济北站站台，可以看到仿唐风格的火车站已建设完成，站前广场已铺设完毕，施工人员正抓紧完善绿化、道路等基础设施，确保动车组正式运行时能投入使用。

　　沿途的各个车站主体工程已完工，正在紧张的进行道路、绿化等基础设施的完善。

　　大西客专太原南至西安北段开通运营后，太原至西安的旅客列车运行时间将于现在10小时压缩至3个小时以内，届时大西客专、石太客专、太中银铁路、陇海客专、西成客专等骨干线路将紧密衔接，城市间的时空距离大大缩短，一个更加完善的区域铁路网将呈现在三晋人民面前。