住在龙城

省城南沙河快速化改造工程备受关注。2014年4月，南沙河改造启动，受拆迁影响，工程在入冬后暂停。今年3月复工以来，南沙河沿线道路及河道发生了巨变，经过三个月的涅槃，目前工程进展如何？南沙河变成啥样了？6月30日，记者从滨河东路口起，沿河岸一路向东进行实地探访，用脚实地丈量，实录工程进展。

经过实地走访，记者发现，可以根据目前施工进度，将南沙河沿线道路大致分为三段。第一段，是滨河路口至新建路段，目前，该路段双向主线道路铺设基本完成；第二段是新建路口至并州路段，受解放路口桥体施工影响，该路段目前双向禁止通行；第三段是并州路口至建设路段，该路段道路目前基本完工，车辆行人可以通行，相关配套正在逐步完善。

除了施工进展和通行条件外，这些路段在设计理念、出入便捷度等方面有哪些亮点？它们将会给周边居民带来什么影响？接下来，请跟随记者的脚步来实地看一看。

滨河路口至新建路段部分路段仍无法通行

上午9时许，记者来到南沙河滨河路口。受施工影响，河道处于断流状态。道路两侧机械轰鸣，工人师傅正顶着日头忙着手里的活计，整个南沙河蜿蜒着向东延伸，看不到尽头。

从滨河东路口进入南沙河沿岸，在向东行驶的路口，道路机动车道已基本铺设完成，主线道路为单向双车道。在滨河路至双塔街路段，交警已经对路面进行了划线。由于没有正式放行，因此只有居住在附近的居民从这里出入。在道路两旁，笔直的路灯杆也已经“昂首挺立”，沿线绿化业开始栽植。

在道路两侧，灰色的路沿石整齐地码放在一旁。正在对人行道路面进行平整的工人师傅介绍，此次南沙河改造所采用的路沿石为花岗岩质地，花岗岩材质厚实且耐磨，灰色美观又大方，是路沿石理想的选材。他表示，目前东段道路的路沿石已经基本安装完成，仅剩少部分“填空补缺”，剩下的西段这部分也会在平整路面后开始安装，整个工期大约需要一到两周，就可全部完成。

记者一路向东，行至南沙河与双塔西街交汇处（西侧交汇处，南沙河与双塔街有两处交汇，此处为靠近西侧交汇），主线机动车道被蓝色隔离栏隔断。站在南沙河右转双塔西街辅道口向马路对岸望去，由双塔街向东驶入南沙河的入口能够正常放行。这也就是说，南沙河在该路口的主道虽然被禁行，但只要从南沙河右拐驶入双塔西街，行驶百米之后调头，仍可从辅道再次驶入南沙河沿岸继续向东。住在附近的居民孙先生告诉记者，目前机非混行，主要是为方便周边住户的出行。待正式通车后，这里将施行单向行驶。想要从南沙河南岸向西行驶，就需要右转进入双塔西街再选择其他道路绕行了。

透过围挡，记者看到在路面上，除一些施工用料堆放其间，道路路面已基本具备通行条件。记者由双塔西街调头再次进入南沙河沿岸，继续向东。在新建路段南侧，南沙河主线道路变得不平整起来。在路口西侧，道路再次被围挡阻断。工人师傅介绍，目前该段道路还未进行沥青铺设，暂不能放行。

而在河道对岸，从新建路驶入南沙河沿岸，则可一路向西行驶。除人行便道还在施工外，道路主线已具备通行条件，车辆可由此直达滨河东路。

新建路口至并州路段桥体正在施工河岸两侧均禁行

上午11时许，记者到达南沙河新建路口。在新建路南沙河南北岸，沿线道路均处于封闭状态。正在此处施工的工人告诉记者，受到解放路及青年路段高架桥施工影响，目前从新建路至并州路段，河岸两侧均禁止通行。

此次改造，南沙河与新建路采取主线下穿通过方式互通。站在新建路桥面俯身看去，南沙河从新建路下方穿行而过。整个主线路面基本成型，但交警还未对路面进行划线。在桥下不远处，几名工人正在清理施工残余的边角料。道路两侧的人行便道上，只有半幅路面被碾压成型，勉强供单辆车通过。

由于新建路入口禁行，记者绕行双塔西街，于上午11时30分许到达南沙河解放路口。

进入解放路百十来米，一位市政工作人员即提醒记者前方全面禁行。一位在附近从事乐器销售的商户告诉记者，从上个月中旬开始，这一路口就进入全面封闭状态。一切车辆、非机动车、行人均不允许通过。

记者由解放路原辅道进入施工现场，发现不少不了解路况的市民正推着自行车折返。在正前方，二三十米高的钢筋正稳稳地固定在桥体外围，一位工人称，目前桥体框构已经基本完成，正在进行护栏的浇灌和加固。

在南沙河主线上跨青年路、双塔街口，支撑桥体的钢筋立柱还未撤离。记者在现场看到，高架桥主体基本完工，桥上机器轰鸣，两辆碾压机正在桥面缓慢行驶。在桥体下方，数十名工人也在对路面进行平整。据了解，这些工序完成后，这一路段就可以开始铺设沥青了。

并州路口至建设路段已经具备通车条件

下午1时许，记者经由双塔街、并州路再次进入南沙河沿岸。与并州路以西段不同，此处道路已经具备通车条件，且往来车辆较多。在河道南北两侧，行人、非机动车与机动车已经实现分离，汽车可以经下穿东岗路、建设路通行。

伴随着此次南沙河沿岸道路改造，南沙河河道治理也同时进行。从整条道路施工进展来看，目前东段路面施工进展较快，并已转入河道加固施工阶段。记者在现场看到，在河道沿线，每隔百十来米就堆放有成摞木桩。一位工人告诉记者，这些木桩是用来加固河道的，待加固完成后，就会陆续搬离。

记者沿道路向东行走发现，该路段河道加固已经全面展开。在下穿建设路口，加固所用的沙子也已经进场，现场施工的刘姓师傅表示，该段河道加固大约还需要二十多天。

在建设路东侧，南沙河北岸，下穿铁路涵洞已经基本成型。负责该路段施工的中铁六局技术总工表示，目前该路段的雨污管线、电力管线已经铺设完成，经过10天左右的路面水稳施工后，水力、联建、交警等管线敷设方就会相继入场。待这些管线铺设完毕，路面就可以铺油了。

在建设路东侧，南沙河南岸，两名工人正在将整段的钢管进行裁切。其中一名告诉记者，目前只剩这一路段的人行扶梯还未安装。从目前进度来看，预计本周内将可以全部安装完成。

中铁六局相关负责人告诉记者，受到拆迁影响，今年南沙河改造只能进行到同蒲铁路线以东50米左右，往东部分目前暂未开始实施改造。

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南沙河快速化改造工程简介

南沙河快速化改造是太原市重点道桥项目之一，工程西起滨河东路，东至松庄路东侧规划路，单侧道路长9公里，合计道路总长18公里。工程建成后，主线不设红绿灯，南沙河将成为连接城市中心区及建设路以东地区的一条重要的交通及景观性通道。同时，道路沿线还新增九座桥梁，长距离通行的车不用等候交通灯，而是通过高架桥实现连续通行。

南沙河两侧道路将采用半互通立交及分离式立交形式下穿或上跨通过沿线道路。其中，在双塔西街(西)、新建路、解放路、并州路、东岗路、建设路、双塔南路节点处将采用半互通式立交下穿通过；采用半互通立交形式上跨通过青年路、双塔西街(东)；在同蒲铁路、石太铁路、太行路、东环高速与南沙河交汇节点，将采用分离式立交下穿通过。