住在龙城

近年来，太原市道路改造如火如荼，以常规公交为主体，出租车为补充，高铁、地铁为骨干，慢行交通为延伸的综合交通体系已见雏形。在市内交通体系日趋完善的同时，怎样让各大客运站布局更加合理，避免客运站附近路段拥堵，成为了太原市今年城市规划任务中亟需解决的一大难题。

客运东南站落址南站板块，龙城客运版图换新颜

太原市汽车客运东南站（以下简称客运东南站）位于太原火车南站东广场，东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域，与周围的火车站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。

客运东南站将于2016年开工，预计两年建成，届时建南汽车站、迎宾汽车站将同步停运。这也意味着太原市客运站版图将迎来近二十年最大的一次变化。未来，省城五大客运站全部迁出市区，分布在中环线外的东南西北，实现汽车站全覆盖，也将极大缓解市内交通压力。

据悉，客运东南站建设已经完成了土地预审、规划许可、环评、节能、立项等工程前期准备手续。功能定位为火车南站综合客运枢纽的重要组成部分、成为太原市公路交通系统的重要内容。因此，未来建设好的客运东南站将承担起高铁旅客的中短途集疏、中短途旅游转换中心的任务。太原南站现在的吞吐量是每天5万人次，东南客运站建成后，将实现每天2万人次的吞吐量，将大大疏散乘客。

全方面立体化交通网路，力助区位优势再升级

太原任何一个房地产版块的强势崛起，四通八达的交通网络是必不可少的条件。我们也时常提及“地段”一词，怎样的因素决定一个地段的好坏?一是交通，二是商业的繁华程度。而且在某种层度上可以认为，交通决定了一个地段的商业发展空间。所以我们有理由相信，交通环境的好坏很大层度上决定了楼盘地段是否优良。

富力金禧城项目距离客运东南站约2公里，驾车可经快速路直达市内各个角落，公交、地铁1号线交相呼应，此次客运东南站的建设，将使这一片区的交通状况“如虎添翼”，进一步完善全方面立体化交通体系。

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