住在龙城

    百姓心声

　  “与五年前相比，太原城市不断扩大，街头私家车也变多了。”在太原上完大学并在此工作了3年的刘辰感慨地说：“毕业的时候，很多同学都劝我，太原的发展环境一点也不好，和其他城市相比太落后。”但是经过这几年的见证，刘辰感到当时同学们的话是错误的，而今的太原并不比其他内陆城市差。
   
    刘辰说，这几年，太原城市建设取得了不少新进步，城市功能不断完善，居住环境和城市面貌都大有改善。“而今开门望去，绿意一片；雨天，小区也不会积水了，内沟河的水也变清了。这几年来，城市公共设施也越来越完善了。”
   
    这几年来，随着一批公园绿地、城市道路、单位庭院、居住小区绿化的不断完善，城市绿化指标大幅度增长，一个绿色生态宜居、人与自然和谐共处的城市已初具规模。
   
    路通了！桥架了！灯亮了！太原的变化太大了，土生土长的“老太原”都快找不到回家的路了。“时间真快啊，没多长时间就焕然一新了！要让我一个人出来，真有可能迷路！”70多岁的老太原陈大妈看到拓宽后的迎泽大街，发出了这样的感慨。
   
    “人行道高了，以前人和车都是挤在一起，挺危险，现在好了！”陈大妈在女儿的陪同下沿漪汾桥一路行走。“滨河东路真宽啊！修好了还是第一次出来！”

    站在漪汾桥上登高远眺，滨河东西路如同两条绵长的绿色缎带，环绕在汾河两岸，城市数以万计的道路纵横交错，如同血脉般涌动着。
   
    刘先生和爱人共同经营着一家旅行社，时常自驾车带领外地游客在太原观光游览，对省城交通拥堵感受很深，对其中的症结也颇有研究。看到竣工后的南内环街，刘先生满意地说，现在的南内环街才是真正的“各行其道”，这样才能真正提升车速。
   
    而今的南内环街，道路中央是专门划分的公交专用通道，其余的双向6车道用于社会车辆，绿化带又将机动车与非机动车有效分离。刘先生说，今年的改造明确划分了道路结构和功能，合理利用了有限的资源，自行车、公交车以及社会车都各行其道，这样开车走在南内环街上，舒服多了，时速也由过去的20公里增至60公里了。

    “变化真大，一条条路都变宽了，绿化也好了，以前去香港、澳门旅游就是羡慕他们那里的环境，现在太原的环境也改善多了。”史先生兴奋地说。“现在街头绿地多了，公园也多了，休闲健身的场所随处可见，平民百姓是最大受益者！”

    重塑太原

    太原的确变了：变大了，变绿了，变高了，变美了，变得更繁华了，变得更时尚了，变得更快速了！
   
    难怪有人发出这样的感叹：跨入21世纪的这几年，虽是太原发展史上的短暂一瞬，但这几年，却是太原变化发展最快、最值得大书特书的，是太原市委、市政府为龙城人民造福谋利的几年！
   
    有数据统计，“十五”期间，太原市政基础设施总投资47.28亿元，在全国31个省会城市中排第24位，在中部六个省会城市中倒数第一；市政基础设施投资仅占城市GDP的1%，在31个省会城市中排名倒数第七。
   
    面对城市基础的薄弱，这几年，太原市开始投入巨资大规模进行城市建设，相继建成了龙潭公园、森林公园、城西水系、环城林带、玉门河公园、南寨公园等一批园林景观，加大了城市主干道、高速公路和市域铁路的主要进出口的绿化美化，对晋祠、双塔寺等风景名胜区进行了大规模的综合治理，建成了一大批贴近市民的小游园、小绿地。

    “十六大”以来，太原市累计完成城市基础设施投资240．4亿元，预计2007年可完成69亿元，5年合计可完成309．4亿元，是“十六大”前5年城市基础设施投资的1．7倍，是太原有史以来投入最多的时期。

    从2002年到2006年，太原市共拓宽和改造了175条小街小巷。5年来，太原市先后完成了内环道路和环城高速公路的建设，新建了长风大街、滨河东西路南北延伸等道路，拓宽改造了迎泽大街、学府街等主干道。
   
    然而这些依然不够，把太原建成充满活力、独具魅力的省会城市，这是省委、省政府和全省人民对太原寄予的厚望。“服务全省、影响全国、吸引世界”，太原首次以世界眼光、全国视野，找到了自己的定位。
   
    如何实现这一目标？省委常委、太原市委书记申维辰说：“拉开城市新框架，南移西进、北展东扩，实施新一轮城市建设不仅是建设新太原的关键，更是形势所迫、发展所需、人民所盼。要突出‘汾河景观、文化品位、立体交通、新区引领’四大亮点，重塑太原历史文化名城的形象。”

    城市气派

    2007年的春天，太原开始了大规模的城市道路改造。在随后的日子里，面对飞扬的尘土、拥挤的街道、烦人的噪声，每位太原市民都默默地支持着……大家知道，眼前的困难，换来的定是充满生机与活力的新太原。
   
    时间在一点一点地推移，城市在一天天地变化。为有效解决交通拥堵状况，太原市又对滨河东路实施了全立交快速化改造，并初步形成了10条南北向主干路，10条东西向主干路和内环、中环、高速外环的道路系统。
   
    7月19日，新晋祠路剪彩通车。8月1日，青年路竣工通车。紧随其后，迎泽大街、南内环街、滨河东路、机场大道、胜利街、大同路、迎宾路、古唐路、滨河东路南延也陆续完工。一时间，太原城市面貌发生了翻天覆地的变化，一条条道路拓宽变美，一座座桥梁凌空飞架。
   
    在半年多的时间里，省城新增城市道路桥梁181公里，超过“十五”建设的总和；城建投资完成137亿元，相当于过去十年的投入；城市规划面向国际招标，首次引入景观概念性规划；城市中心城区38条街巷完成新建改造……
 
     一项项大手笔气魄不凡，一条条道路笔直通畅。龙城大街、旧城西巷、迎泽西巷、南宫西路等一条条新街巷扑入眼帘；中心城区38条完成新建改造的道路散发出时代的气息；5座汾河大桥高架匝道张开羽翼，滨河东路立体快速交通精彩呈现。长风桥、南内环桥、迎泽桥、漪汾桥，从南向北一路看去，高架匝道在汾河景区划出了一道道优美的弧线，老太原初识立体交通的滋味；迎泽大街立交平做，行车速度大为提高。许多市民高兴地说：“咱太原越看越有大城市的气派了。”
   
    多年从事地产经营的一位经理断言，随着机场大道、客运南站以及石太客运专线的相继建设，省城太原一个新的黄金地块将随之产生。尤其是机场大道，它将快速衔接太原主城区与经济区、机场乃至晋中市榆次区，为太原市与榆次区的联系创造了便捷的交通条件。
   
    俗话说，“交通带动物流，物流影响商业”。便利的交通环境对会务、展览的吸引力会大大加强，会展中心、会务中心、旅游酒店等商业地产在太原有着广阔的发展前景，这些都将充分体现今后一个城市的竞争力。城市建设的巨大变化，使太原的辐射力、吸纳力明显增强，城市综合服务水平明显提高。太原正向繁荣、开放、文明、秀美的区域性中心城市迈进。