住在龙城

作为老城区的一条道路，水西关街的改造进度颇受关注。昨日，记者采访得知，水西关街的解放路至新建路段的地下雨水管线顶管作业现已完工，预计下月中旬这一路段可放行通车。此次改造，道路下方新敷设了直径为3.5米的大口径雨水管线，并且在滨河东路上配建了一座雨水泵站。今后，遇到暴雨天，我市北部区域的道路积水可汇聚到水西关街的地下管网中，再通过泵站排入汾河，从而避免水西关街以及周边多条道路出现内涝。

部分路段下月通车

水西关街道路改造工程(新建路以西为水西关街、以东为水西门街)是我市确定的2017年重点建设项目，该工程西起滨河东路、东至解放路，全长1.86公里，规划红线宽30米，沿线与劲松路、桃园北路、水西关南二巷、水西关北一巷、水西关南一巷、新建路、水西门南二巷、海边街、都司街、南海街等十余条现状道路相交。今年6月份，工程正式启动。

昨日，记者现场采访得知，目前解放路至新建路段，除了局部的沉井作业外，大部分已经完成路面水稳层及首层沥青的铺设，仅剩下最后的面层沥青铺设。同时，人行便道已铺设完成，道路两侧的路灯也已安装到位。随后，施工人员将拆除道路两侧的电线杆，实施高压、低压电缆入地，使道路上空彻底告别“蜘蛛网”。项目部的工作人员介绍，改造后，水西关街仍为双向四车道，但增加了绿化带，将人行道、非机动车道、机动车道分隔开，不再是人车混行。预计12月中旬，水西关街的解放路至新建路段将放行通车。新建路至桃园路段明年完工。桃园路至滨河东路段将适时启动封闭改造。

雨水管线全部加粗

据现场负责人介绍，此次改造的最大亮点，也是最大变化，就是地下雨水管线全部加粗。改造前，降雨量较大时，水西关街总会出现大量积水，原因就是地下管线排水不畅。此次改造，从都司街到滨河东路，敷设了单线1600米长的大口径雨水管线，管线口径从原来的直径最大1米，统一变成3.5米。不仅如此，作为水西关街改造工程的配套项目，滨河东路附近还新建了一座雨水泵站，泵站的排水能力可达到每秒20立方米。今后，下雨时水西关街以北区域的道路雨水，会汇聚到水西关街的地下雨水管网中，再流入滨河东路的雨水泵站，最后排入汾河。这样，可以截流水西关街以北区域的雨水，缓解城南退水渠的排水压力，继而避免水西关街、新建路、都司街、南海街、解放路等周边道路出现“内涝”。

地下"穿针引线"

水西关街改造，由于位于老城区，所以采用了不少施工新工艺。其中，考虑到道路两侧建筑物较多、地下现有燃气、自来水、供热等管线复杂等情况，此次敷设新的雨水管线时，特意采用了地下顶管的新工艺。

顶管作业，就是在道路的两端分别开挖一个口子，将一节节的雨水管线放到地下，利用千斤顶的推力，将雨水管线慢慢顶到预定位置，长长的管线“穿针引线”般下穿整条道路。这样，减少了路面的开挖量，不会对两侧建筑物及原有其他管线造成影响。

据悉，一般的道路管线敷设均采用大面积开挖的方式，敷设深度为1.5米左右。相比之下，在老城区顶管敷设这么大口径的管线，且管线敷设深度在8米左右，在全省尚属首次。经过施工人员的加紧作业，雨水管线的顶管作业已经完成，路面开始回填。

此外，还采用了SMW工法桩的打桩工艺。这种工艺多用于地铁、房屋、高速公路的施工中，在市政道路中用得比较少。跟传统的打桩方式相比，其最大的优点是可以起到深基坑的支护和防水作用，可以保证临近地面不沉降，并且可以增加基础强度。