住在龙城

太榆同城化作为太原都会圈发展战略中最重要的一笔，山西省的第一个城市群，时至今日，太原晋中同城化步伐，仅占山西国土面积15%的这片区域，却已集聚了全省21%的人口和27%的GDP，可见其的构建对于山西、太原、榆次意义非同凡响。

太榆同城化自上世纪90年代伴随太原都市圈概念提出，2002年年末随着山西省首条城际公交路线901路的开通正式进入实质性操作阶段。

时至今日，历时十余载太榆同城化已经取得了许多重大突破：

2008年12月16日，太原与晋中广电有线网络正式对接。

2011年4月，山西高校新区开建。

2011年7月，撤销许西收费站，搬掉了阻碍两地交通的"拦路虎"，加快了太榆同城化的发展脚步。

2013年，山西省向工信部发函提出太原、晋中并网升位申请。

2015年5月，山西科技创新城核心区开工建设。

2015年7月30日，晋中至太原城际铁路2号线正式开工建设。

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直至2017年，《山西转型综合改革示范区潇河产业园区晋中起步区总体规划（2016-2030年）》通过了山西省政府的批复。该规划明确提出到2030年，将努力把晋中起步区建设成智慧化、低碳化的产业新区。

所以，2017年之后，太榆同城化提速，当下太榆同城化的各项工程进程都在加快步伐。目前，大学城片区目前已经发展成熟，并将逐渐与南站板块相连接。今后晋中将与太原“合二为一”，城市化的程度也将逐渐提高，发展前景十分明朗。

晋中北城 不能错过的发展核心区域

政策所向，红利所到之处，价值不可估量。现如今的晋中北城作为太榆同城化的重要片区自然深受政府关注。首先交通路网方面，就为晋中北城赢得了许多快速发展的先机：

太榆同城交通示意图

龙湖街是太榆同城的必经之路，更是大太原都会圈的核心所在，龙湖大街作为第一条比邻太原的城市要道，是榆次“门户”，未来太榆城际铁路也由此穿堂而过，据悉太榆城际铁路随着2015年地铁2号线的开工一齐动工了；

其次，太榆路（晋中地区叫汇通北路）作为连接太原主城区及晋中北城的穿城大道，更有901路、901支路、902路、903路、903支路、909路经过，道路的畅通、交通的便利均称为太榆同城化的催化剂；

龙城大街东延作为继太榆路之后的又一条太原直通晋中的主干道，目前正在紧锣密鼓的施工中。龙城大街东延将直达晋中地区的环城东路上，使得太原城市空间进一步向东拓展，建成后市民可以通过龙城大街一路向东直达晋中，为太榆同城化添上浓墨重彩的一笔，同时极大减缓太榆路交通压力，同时促进太榆同城化。

随着崭新路网不断铺织，片区自然迎来大发展，晋中北城作为山西大学城的所在地，近年，随着山西大学城十大校区相继投入使用，使得该片区配套逐步成熟。

山西大学城周边示意图

如今的大学城周围拥有焕然一新的路网，伴随着各大政府部门、公园配套、商业设施一一落地，把太榆同城化进程推向了又一个新高度。值得一提的是，环城北路、大学街、文华街、龙湖大街等重要城市主干道都可以通过汇入汇通北路直达太榆路，进入太原市主城区。

山西综改区位置示意图（仅供参考）

如今的山西转型综合改革示范区正在蓬勃建设中，从筹备、揭牌、到今天，满打满算还不到一年，却已经肩负起特殊的使命，因为这里是全省转型综改示范区的突破口和主战场，是山西转型发展长征路上的先行军！

太榆同城化作为《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验总体方案》里的重点策略，是太原综改区乃至整个山西综改区中里程碑式的创举。

太榆科技创新城是山西省转型综改试验区建设的重大标杆项目，对于提升全省科技创新能力、实现产业转型具有非常重要的意义，初步规划由新兴产业区、成果孵化区、研究开发区、总部经济区、高新技术服务区、职业教育区和高端生活区七个功能区组成。自2015年已经初步建成，如今的科技创新城已经高效率投入使用，大大促进了太原南部及晋中北部的发展！

如此优越的条件及政策支持，使得晋中北城成为了不少开发商群雄逐鹿的战场，前后吸引了保利、红星、万科等一线开发商在此落子，如今，恒大带着他最为高端的府系项目强势来袭！

恒大此次开拓晋中，便拿出恒大最高端的“府系”项目，并拟案名为“晋中恒大华府”，可见恒大对于晋中百姓的重视。

晋中恒大华府地块航拍实景

晋中恒大华府项目位于广安街和龙田路的交汇处，北部与大学城相距不过1公里、南部紧邻晋商公园和龙湖大街，地处榆北新城的核心位置。是榆次北部新城的核心位置。可见晋中恒大华府项目未来将辐射太原和晋中两地，不论对于太原市民还是晋中市民而言，晋中恒大华府项目都是很棒的选择。

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