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自去年12月16日迎泽大街下穿火车站通道工程施工开始，其施工动态备受公众关注！

根据规划，迎泽大街下穿工程需经过火车站，将在火车站分为上下行，分别从车站南北两端的雨棚柱基础之间下穿。

这意味着在不久的将来，迎泽大街将在火车站的南北两端“分叉”，形成南北各一条单向行驶的下穿通道，绕过火车站区域再“合并”，实现南北方向的快速化通行。

迎泽大街下穿火车站现状

（图片来源：山西晚报）

目前，迎泽大街下穿火车站通道建设工程钢管顶进任务已完成过半，火车站东广场地下车库开挖及预留地铁口围护结构施工顺利进行中。

迎泽大街下穿火车站通道建设工程示意图

迎泽大街下穿火车站通道至双塔北路合并，就此结束了吗？

看来并不是这样，待下穿通道建成，火车站东广场配套完成后，迎泽东大街修建将顺势进行，整个迎泽大街的东延工程也将逐步行进。可见，为了迎泽大街东延zf是蓄力待发。

再看今年6月28日，太原规划网公示了《迎泽区松庄村城中村改造用地控制性详细规划方案》，规划中方案图中迎泽大街将东延至东山片区，与东山大道相连，规划红线宽度为70米，城市主干道。

松庄村城改用地性质规划图

如图所示，迎泽大街东延道路将与迎泽大街同样作为城市交通大动脉，在合理完善路网的同时，迎泽大街向东发展趋势更加明显。

迎泽大街东延，东山再起欣欣向荣

（图片来源于网络）

1.说到迎泽大街东延那么就先来看一下迎泽大街的历史地位吧，迎泽大街位于我市的中心区，它始建于1956年，分五期历时40年于1996年全线建成，全长10公里（火车站～南寒），是太原市的标志性、交通性、景观性、生活性主干道，历届总体规划均将此确定为城市的中轴线，在太原市的城市发展史上发挥了极其重要的作用。曾在全国有重大影响,有很长一段时间头顶着“中国第二街”、“三晋第一街”的光环。

把迎泽大街称为太原第一街，不仅是因为它是太原市通行的主干道，也不仅是因为它宽度70米，全长10公里，也不仅是因为它修建时间最早可追溯到上世纪50年代，而实实在在是因为它的历史是解放后太原巨变63载的象征，它在太原人的心目中，有着一种特殊的地位。

想想现在的太原，随着“南移西进”政策的实施，政府对其南部路网、配套建设大刀阔斧，同时多个政府部门及相关单位，如医疗、教育等优质资源进行南迁，使其成为太原的新的中心发展区域。不过，在老太原人心中，迎泽大街始终是太原的中心点。

2. 近年来城建改造如火如荼的进行，太原这座老城改变了样貌，迅速焕发了活力。但是在改造前交通拥堵、下雨积涝、公共设施老化等所遗留下来的问题还有待完善。尤其在连接新老城区，跨区协同发展过程中，道路规划建设首先是第一大问题，交通路网完善，区域发展才能持久进行。

如今迎泽大街东延工程，在完善火车站周边路网的同时，未来将一路打通至东山，这也就意味着为迎泽区核心区域东扩打开了局面，在协同东山片区发展的同时，也将整个迎泽东片区带向新的发展高度。

迎泽大街东延工程示意图

如图所示，未来迎泽大街东延道路会直通东峰路连接东山片区，而且周边道路相互联通，东山片区人民直达迎泽大街更加便捷，更为迅速的享受到迎泽大街周边柳巷等商业、教育、医疗完善的配套。

此外，迎泽大街直通东山，对于东山片区的建设发展也将提高一个新的阶段。俗话说，要想富先修路，迎泽大街东延在改善了交通问题的同时，顺势会带动周边经济的大发展。中铁诺德城、保利水峪村城改项目等大牌房企相继选址于此，进一步打造东山片区新形象。

说到这，小编就不得不说一下在迎泽大街东延沿线附近有个全新的品质项目东山雅苑,该项目为东山雅居二期，紧邻松庄公园，周边学校、商场、医院配套齐全，交通有东中环、东峰路、朝阳街、南沙河快速路等，多条公交直达，出入便捷。朝阳街上商场林立，购物休闲自成天地。此项目值得关注！

东山雅苑效果图

有人说：留在太原很困难，但其实并不全对。在太原迎泽区东扩版图里，最近亮相的东山雅苑项目，正为奋斗中的你开启留在太原的新动力。

最后，小编突然想起一个故事，说是44年前，如果用1200元在北京市好地段买个院子，今天起拍价就能过亿。然而，没有那么多如果，有位阿姨44年前将1200元全部存入银行，到今天也勉强只够买辆电动车…

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