住在龙城

2012年9月，太原公交公共自行车正式投入运营，并努力坚持为全市人民提供1小时内免费骑行的服务已经6年，一辆辆“小橘车”穿梭在太原的各大街小巷，彻底改变了太原人的生活。

小编作为一个土生土长太原人，在这6年里从学校走向了社会，不论是上学还是上班，这一辆辆“小橘车”一直陪伴着我。在如今各品牌共享单车“横行”的年代，太原公共自行车要升级“扫码租还”，对于小编自己来说是非常期待的……

太原公共自行车刷卡区新增二维码

相信不少经常骑行公共自行车的市民朋友都已经发现，不少停放点锁桩的刷卡区都已经新增加了标有“扫我，租车”的二维码。其实早在去年年底，我市公交公司就已经准备开发扫码租车系统，并启动《太原公交公共自行车扫码租车系统开发商采购项目招标公告》。

不知道有人尝试扫过这个二维码没有，今天早上，小编就亲自扫了一次。

首先用微信扫描二维码之后，提示下载叮嗒出行APP，进行身份认证登录之后，提示缴纳押金，如果你有太原公交IC卡，在公交公司相应网点开通过公共自行车业务并缴纳过押金，便可以通过免押通道，输入相关信息后，扫码进行租还。但是在“选择城市”一项点击“太原”选项后显示，“该城市还未开通租车业务”。我们有理由相信，该业务很快便将开通！

将来，我们可以不用随身携带公交卡便可以进行租还，并且首次使用公共自行车的人，也不用再专门去到公交公司网点办理业务，线上即可进行缴、退押金，可以吸纳更多不同的人群使用。并且根据太原市“十三五”规划显示，公共自行车要增加到6万辆，网点达到2000个，保证车辆数量，最大化服务太原人民。

全国领先的“太原模式”

从2012年至今的六年内，太原公共自行车日均周转次数13.34次， 最高达20.08次；公共自行车单日免费租用率平均98.67%，最高达到99.67%。在全国“骑”出了免费率、周转率、租用率、建设速度四个第一，创出了公共自行车的“太原模式”。

其实有桩公共自行车也并不是新鲜事物。

据中国城市公共自行车工作委员会统计，全国至今已有420多个城市和区域建设了公共自行车，涉及33个省、市、自治区，自行车站点数达5万多个，公共自行车120多万辆，日均租用人次500多万。

其中杭州、太原和上海的租赁系统规模，在全球分列第一、二、四位。

商业模式vs民生工程

太原公共自行车与共享单车不同，它是作为一项民生工程来做的，以公益为先，建设、运营、维护费用均由市政买单。

其实1小时内免费的设置，几乎等同于免费，因为大多数用户每骑行1小时就可以到附近的停车桩进行锁车和再次开车操作，而这个过程只需要刷公交卡来完成，非常方便，这个过程其实比现在的共享单车更方便。

试想如果完成扫码租还升级之后，便捷程度将再出现质的提升。

共享单车与公共自行车两者之间最大的差别是“绝对自由”与“相对自由”。

共享单车摆脱了锁桩的束缚，你可以直接把车骑到单位楼下，然而将带来的便是乱停乱放，占用便道等现象。另外，共享单车分布不均匀，有的时候会有很多排成一排，而有的时候你需要找很久才能找到一辆，而且还极有可能是故障的。

这样来看，公共自行车的分布更加合理，更有专人维护与调度。其实双方更多的是一种互补的关系，都是为了当地更好地满足大家的出行需求。

但不管怎样，共享单车的出现都对公共自行车提出了新的要求和挑战。