住在龙城

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，直接关系着太原市的经济发展与居民生活，对经济具有全局性、先导性的影响。

2016年，我市曾公示了《城市轨道建设规划调整（2015—2023）》环境影响评价。根据规划，除地铁2号线一期工程外，太原市近期规划中还将先后建设2号线二期工程、3号线工程、1号线一期工程。

| 太原近期规划的地铁1、2、3号线

规划调整后，太原市近期共建设城市轨道交通包括1-3号线三条线路。目前，地铁2号线建设火热，进展神速，预计将于今年10月进行试运营；地铁1号线一期工程也在2019年12月30日正式开工；地铁三号线仍在推进中。

2019年12月12日，太原市交通运输局官网公示了《太原城市公交发展规划》。规划中还明确指出，轨道1、2、3号线将于2025年建成！

依据上位规划，太原市轨道交通近期至2025年规划以1、2、3号线为骨干线路，用于覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，串联太原站、太原南站，引导城市向南发展，同时与常规公交、中运量公交、道路等其他系统同步进行完善，促进城中村改造，为太原市提供大容量、高品质公共交通服务。

更加令人惊喜的是，规划中还提到，远期规划至2035年形成完善的交通线网，共规划形成8条线路，总长为266.2公里，组成“五纵七横”形式的轨道交通线网体系，其中6条市区线，长193.8公里，2条市域线，长72.4公里。

| 远景规划的8条地铁线路图（截自《遇见太原美好明天》）

| 远景规划的8条地铁线路图（图片来源微博@范纬，特别鸣谢）

| 太原地铁线路概况（图片来源微博@范纬，特别鸣谢）

据早前相关资料显示，太原未来将建设的8条地铁线路起始点及线路走向分别为：

地铁1号线：西山矿务局—化章街西；线路走向为迎泽大街、朝阳街、东中环、马练营路；链接了太原站和太原南站这两个重要的铁路枢纽，汽车客运西站、太原客运站和太原客运东南站（北营）三个公路客运枢纽。

地铁2号线：南寨—杜家寨；线路走向为新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路；南北向穿主城组团，联系主城和形成组团的骨干线路，与太原客运北站、太原客运南站相衔接。

地铁3号线：柴村—东峰；线路走向为和平路、南中环街、晋阳街、中心街；南北向串联汾河西侧片区，东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路。

地铁4号线：客运西站—东峰南；线路走向为南内环、长风街；东西向骨干线，主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，与太原西站（义井站）、太原客运西站相衔接。

地铁5号线：袁家庄—小店客运站；线路走向为兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路；联系主城组团汾河两岸各片区，南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，与太原客运站、太原客运南站衔接。

地铁6号线：化章街西—富力城；线路走向为化章街、新晋祠路、文兴路、府西街、府东街、敦化南路、胜利东；加密路线，同时加强了太原与榆次新城的联系，主要连接了晋中榆次区、南部新城、汾河南中心、奥体中心、晋阳湖片区、长风商务区、迎泽商务区及富力城片区。

地铁7号线：清徐—康宁街东；线路走向为G307、迎宾路、滨河西路、康宁街；加强了中心城区与清徐组团之间的联系。

地铁8号线：阳曲—三结；线路走向为G208、迎新南三巷、大同路、中钢街；加强了太原与阳曲的快速联系。

更重要的是，未来我市将整体把握建设出多层次多模式的多元公交体系，形成以轨道交通为骨架，中运量公交为骨干，常规公交为主体，辅助公交（公共自行车）为补充的四层公交体系。

届时，多元、舒适、低碳的绿色公交体系将有力支撑太原市经济高质量发展和居民便捷出行的需求。

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