住在龙城

2020年9月15日，山西省交通运输厅发布《山西省交通运输厅太原绕城高速公路（一环）退出高速公路网技术咨询服务机构竞争性磋商公告》。正式将太原绕城高速公路整体外移提上议事日程，启动现有太原绕城高速公路移交方案的招标编制。

丨山西省交通运输厅官网截图

目前，太原绕城高速公路（一环）由东环高速、南环高速和西北环高速组成，全长83公里。

随着太原城市规模的不断扩大，绕城高速大部分路段已进入太原城区规划范围内。

换句话说，国庆前由官方发布这一则重磅消息，预示着：

今后太原绕城高速公路（一环）将退出高速路网，摇身一变为市区外环市政道路，未来还很有可能拆除收费站并取消收费，向全民免费开放通行。

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太原发展的脚步从未停歇！

近年来，山西省交通运输厅积极推进太原二环高速公路建设，这个全长共计约290公里的大项目，正在一步一步实现。

就在前两天（10.26）太原“东二环”高速，顺利通车。

丨东二环高速顺利通车庆祝仪式

东二环高速起点位于太原市阳曲县凌井店乡南庄村，与平阳高速（京昆）和太原北二环高速公路（在建）相接，终点位于晋中市榆次区什贴镇龙白村，与太旧高速公路和南二环高速公路（龙城高速公路）相连。

这一条连续3年列入省级重点工程的项目，是省政府2020年唯一计划建成通车的高速公路，从2018年开工到通车，进度神速，是太原市东拓西进、南联北上的重要战略通道。

它的建成通车，对于太原市实施南移东进战略，拓展太原城市发展空间，提升太原都市区综合承载力，加快推进建设具有国际影响力的国家区域中心城市具有十分重要的意义。

丨东二环高速实照

千山万水总是情，太原发展总是赢。

不光东二环顺利通车，南二环高速（龙城高速）早于2012年就已经建成通车；而西北二环目前是我们在建高速公路项目中规模最大、投资额最高的项目，由西二环段、北二环段和太古高速联络线共同构成，全长160公里，总投资达255亿元，预计2023年建设完成。

丨西北二环高速开工照（2019.12）

这火力全开的局面让我们不禁感慨大太原市区的建设火热，也憧憬着未来的无限利好。

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那二环高速的建设，能给我们带来什么呢？

就拿东二环来说，它的建成，与现有的太原绕城高速的东环段，正好将东山山脉拥抱在“怀”中，相当于给太原市区营造了一个天然的环保屏障。

今后，从河北等方向驶来，途经太原的大货车可以避开太原绕城高速的东环段，选择直接走东二环高速，这样可以减小尾气排放对太原市区的环境影响，也缓解了高速过境交通压力。

|太原市普通国省干线公路优化调整图

待太原西北二环建成后，太原二环高速会彻底贯通。

对外联系方面，这很有可能对市区经济要素和生态要素的重新布局带来机遇。

因为它不仅可以有效促进太原资源向周边城市扩散，也将有效刺激更多外地要素向太原聚集，尤其是人力要素与产业要素。

同时，二环高速对于太原市形成“一核一圈三群”发展格局有着直接的推动作用，大幅拉近太原和其他城市的距离，构建相互共荣、相辅相成的大型经济圈。

丨太原二环高速示意图

对内来说，更是意义非凡。

未来二环高速建成后，将全面替代现有环城高速的作用，环城高速将作为城市快速路走进我们的生活。

配合上国庆前夕的省交通运输厅发布的重磅消息，这完全意味着太原城市框架继续扩大，将开启三环格局时代！

丨太原“三环”示意图

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那么，在即将迎来的新三环格局之下，应该对城市发展有怎样新的理解？

开门见山，重点关注中环沿线区域。

丨西中环与南内环立交桥东望

图片来源：@水哥

首先，站在太原城市格局发展来说，城市框架将被拓展拉大。

“出了中环就是偏僻地带”这样的想法，早已不复存在。

南中环以南的龙城大街成为太原房价的制高点。

东中环沿线覆盖着太原第二条重要的地铁线作为交通枢纽。

北中环以北的区域生态成为全市瞩目的焦点。

西中环延线的区域成为近两年河西人群置业的首选区域，熠熠生辉。

……

事实之下的结果就是这样，城市发展的进程从来不会怠慢。

就连20年前大马路上流传的“宁买河东一张床，不买河西一套房”的说法，如今都已经不攻自破，河西片区的发展让这里完全呈现出一片欣欣向荣的样子。

丨汾河两岸实拍

城市发展框架无限拉大是必然结果，市中心及成熟的版块价值更加摞实。

过去在市郊建设开通的绕城高速公路大部分路段已进入太原城区规划范围内，与太原市的整体发展不会脱节。

换句话说，城区之中的南环、东环、西环两侧早已被新市区覆盖，四周高楼林立，中环已经不再是郊区，而成了新的价值点。

丨南中环以南高楼林立

丨东中环延线灯火通明

绕城高速成为三环之后，会成为新一波土拍热点区域。

郊区将出现大批量的大型住宅区，以此来推进城镇化率。

这点可以参考当时中环建设完毕，东南西北四环以外的区域，短短三年的发展，沿线土地全部成为香饽饽。

丨西中环与南中环高架相接，气势磅礴

图片来源：太原日报

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另一方面，一环、二环、三环之间的价值差别也会一点一点被无限扩大。

这一点可以参考一二线核心城市。

整体梳理城市发展轨迹来看，一环也就是所谓的老城区，土地资源稀缺；二环是近几年大力发展的区域，基本开发成熟，住宅价格普遍1.4W-1.6w之间，并且土地资源供应基本呈现不足的趋势；三环沿线基本处于郊区，尚未开发阶段，土地资源供应广阔，近几年已经很多新项目崭露头角。

丨中环以外的区域路网不断完善，开发指日可待

对于近期准备购房的读者，良心话建议关注二环（中环）沿线区域，价格相对温和，普遍1W出头，并且随着三环逐渐成型，二环的价值也会明显提升。

从太原大趋势的发展客观来看，即使三环出现，也宁愿买东西南不买北。

东西是因为太原呈狭长地形，即使在太原最东或最西面，距离城市主要的功能区直线距离也不会太远；

往南买是因为城市发展的路径就是南下，毋庸置疑，发展未来有盼头，大片平整开阔的土地嗷嗷待哺；

北面除非你住惯了，或者是想要赌一个全新的未来，只建议地缘性客户关注。

不过南面中环之外的核心位置，价格已经提的很高，且多为大户型，适合改善偏壕宅类客户选择，过高的门槛让普通购房者望而却步。

东西相比较的话，推荐西，而不是东。

相比较之下，东中环延线的价格并不低，而且生活便捷度不如河西。

这里小编得实名diss一下上东中环的大坡，坡度太陡了，在日常生活中，很难有一种万无一失的抵达方式：自行车上不去，汽车经常堵，下雪天坡度大还上不去，公交车好多地方太局限……

有时候，就连走路都觉得累。这不，小编前两天东中环一日游，下坡的时候好不容易找见一辆共享单车，如获珍宝大海捞针般的骑上了它，快乐的下车，结果呢?

摔得骨折，拍了片子，领了盒饭，没加鸡腿……

言归正传，西中环沿线重点推荐近些日子销售火爆的红星天润项目。

项目位于迎泽西大街版块，距离迎泽大街仅约800米，西中环与玉门河快速路交叉口西北角，周边的交通路网随着立体交通时代的来临，享尽福利。

作为一个近地铁房，距离建设中的地铁一号线金阳路站仅仅只有800米的直线距离，步行约10分钟左右达到。

｜红星天润区位图

除了本身的交通位置而言，商业价值也在逐步凸显。

河西区域内重点建设下元、漪汾、长风CBD等商圈，包括公园时代城、万象城、吾悦广场（建设中）、远大购物广场（建设中）等城市综合体，是商业集中的新阵地。

而迎泽西大街就是承上启下的“战略要道”。

|公元时代城购物中心内部一角

此外，红星天润自配幼儿园，并且已经签约一所实验小学，项目西侧还规划中学用地，旁边就是太原科技大学的主校区，整体定位为都会全能生活城。

产品户型同样别具洞天。

丨红星天润二期约89㎡户型图

89㎡的小户型，餐客一体，舒适度和通透感都无限放大；动静分离的贴心设计，充分考量和尊重了每个家庭成员的生活习惯以及私属空间；根据小编的实地探测，发现了一个很大的亮点！相比同类小户型而言，红星·天润的客厅和阳台的面宽要比市场上的宽一些，舒适度更好！厨房的空间感和利用率，都超出了这个面积段常规配置，烹饪的动线非常流畅......

不光如此，项目主推约89-172㎡户型，毛坯起价约8500元/㎡。

2019年，“高性价比”让红星天润一期劲销20亿，而二期的出现无疑是对整个片区居住品质的再次升级。

丨远眺迎泽西大街

时下看来，摘掉有色眼镜，务实的去探测太原楼市的现状，你就会发现这些的种种，都是中环沿线成为置业热土的理由。

回归最后，切记，相比较哪些玩概念的区域，中环延线地区基本发展成熟，快速路与地铁接驳的区域，才是未来房子增值保值的基础。

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