住在龙城

深夜发文必是重磅！继太原市第二轮道交通二期建设规划方案出台后，太原地铁再放大招！

12月1日，太原市规划和自然资源局公示《轨道交通1、3号线沿线城市设计策略研究公示》，方案显示，为践行“建地铁就是建城市”理念，推动轨道交通TOD建设，从轨道视角探索轨道沿线用地规划管理和建设的新思路和新模式，太原地铁将在兴建的1、3号线沿线打造5个TOD综合体。

TOD研究范围包括轨道交通1、3号线两侧约500米范围，约91.8平方公里。详情如下：

01

太原TOD发展战略

“建地铁就是建城市”，轨道交通TOD已成为城市发展的必选项，与城市的发展互相影响、互惠互利、相辅相成，是轨道交通时代城市发展的思想解放运动，是城市开发理念的更新，是城市运营方式的重构。

抓住轨道交通和太原城市转型发展的战略机遇，高站位、高起点，将轨道交通TOD上升城市战略，推动城市品质提升，促进城市转型发展，构建产业、人口、经济生态圈，走出一条产业优、质量高、效益好、可持续的发展新路。

先来了解什么是TOD？TOD是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以公交站点为中心、以400－800米（5－10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能城市。

目前，TOD模式风靡全球，在国际化的都市圈中随处可见。例如：

韩国首尔的D-Cube City，作为首尔首个整合文化、商业与交通于一体的城市综合体，聚合了高层办公与酒店、多层商业零售、娱乐与文化设施，同时还拥有公共景观、公园与广场空间。

▼

日本的涉谷，号称世界第一的十字路口，都是地铁涌出的人潮。

▼

在日本，出租车甚至私家车，都不是主要的出行工具，在这里，80%以上的人，都是靠地铁或电车（地上铁）出行。

而在东京，你能明显感觉到，交通才是这座城市的主角。

地铁、电车、新干线、高速路、城市道路，像动脉和毛细血管一般，将城市与城市，城市内部之间连成一张有机的网络。

而在这些交通的核心交汇点，会出现一个个城市中心，包括大家耳熟能详的六本木、新宿、涉谷等，都是基于这样的逻辑诞生的。

地铁首先连接的是这些城市中心的大型商业体，包括地上和地下，有商场、写字楼等；而大型商业体连接的是小型商业体，包括一些特色的街区商业，有很多料理店、居酒屋等；最后再通过城市道路，连接附近的住宅。

这样的逻辑，就是城市TOD开发的逻辑。

02

太原轨道交通1、3线打造5大示范级TOD

依据梳理原则，梳理轨道交通1、3号线沿线可更新利用土地，结合可更新土地提出“理用地、优交通、聚空间、强功能和塑新貌”5大规划策略。

重点打造西铭路站、下元站、朝阳街站、坞城南路站、东峰车辆段5大重点站城市设计引导，突出示范效应，将TOD站点常规分类方式转化为复合太原实际TOD发展诉求的五类TOD示范站点，并实现沿线TOD类型全覆盖。

地铁1、3号线五大TOD位置图示

五类站点分别是：1、针对综合枢纽站的站城融合型；2、针对中心站的片区中心型；3、针对一般站的组团邻里型；4、针对组团站的城市复兴型；5、针对尽端站的车辆段类型。

5大重点站的城市设计以交通（TOD）和智慧（WOD）为基础，以生态（EOD），生产（IOD产业），生活（SOD公服配套）“三生”融合激发城市活力，以文化焦点（COD）打造为引领的6OD开发理念，多层次多维度全方位引领，实现沿线新旧动能转换，促进城市更新与高质量发展。

03

地铁1、3号线五大TOD设计方案抢先看

1.“城市复兴型”示范：

西山片区作为太原重要产业片区，历史累积问题多，企业转型与城市更新需求强烈，亟需依托1、3号线的机遇实现再次复兴。设计突破TOD项目维度，开发理念逐步升级，并制定片区品质提升的“西山复兴计划”。

TOD+EOD：增设矿山公园站，实现西山旅游资源与城市的联动。

TOD：土地化零为整、复合利用，释放土地价值；强化区域公交换乘，地块互联，打造多层次的交通系统，扩大地铁的影响范围。

SOD：补位城市功能，提升城市配套水平，打造西铭路西山活力中心。

IOD+COD：助力西山能源产业创新转型，彰显区域文化特色，提升西山文化软实力。

WOD：植入多功能复合空间，超前策划打造承载TOD+5G场景的数字城市底板，打造智慧“西山”。

以6OD的开发模式，打造西山乐业之城、乐活之地、乐居之所，引领沿线产业片区“城市复兴”发展示范。其余站点均按6OD理念全面提升。

2.“站城融合型”示范

下元站作为太原河西副中心，通过地铁与公交枢纽的便捷换乘、枢纽与商业的无缝融合、交通枢纽立体上盖，提高站点的综合服务能力；打造城市文化体验目的地、“迎泽大街城市绿心、重塑副中心城市标志与天际线，树立河西新地标。打造沿线交通功能主导片区的站城融合发展示范。

3.“组团邻里型”示范

朝阳街站应对传统商圈发展与沿线邻里品质的提升诉求，改善商业步行环境，提升组团出行品质。增补多样化服务设施、绿色节点、智慧社区系统有效提升组团生活品质。打造交往、交融的朝阳活力“新商街”，打造沿线“组团邻里型”站点提升示范。

4.“片区中心型” 示范 ——

坞城南路站作为高新技术产业园片区与太原南站高铁片区的衔接点。通过重塑城市风貌和水岸活力、打造出地上地下空间一体化、交通智慧功能复合升级的“城市客厅”；打造晋阳多元共存、新旧交织的城市文化高地；打造太原南部引领城市文化内涵的“片区中心”。以 “城市客厅”触媒引领沿线片区中心型站点提升示范。

5.“地铁小镇型” 示范——

东山片区是提升省会辐射带动力，突出“太原都市区”空间协同作用，带动太原城市未来区域一体化发展的黄金区域。

东峰车辆段，利用自然高差两车辆段叠加放置，释放巨大土地价值。结合场段增设站点与P+R系统，加强公交接驳，扩大末端站辐射能力。串联特色城市节点，打造社区品质出行路径。整合周边高教资源，打造太原产城融合、高新技术的创新高地。文化与生态相互交融，打造太原东部城市公共文化的展示窗口，形成产城共融的太原地铁小镇TOD模式发展示范。

公示时间：2020年12月1日至2021年1月13日