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打造5个TOD综合体!地铁1、3号线再爆新规划

http://www.0351fdc.com      2020/12/1 17:15:00      住在龙城      评论: 0

深夜发文必是重磅!继太原市第二轮道交通二期建设规划方案出台后,太原地铁再放大招!

12月1日,太原市规划和自然资源局公示《轨道交通1、3号线沿线城市设计策略研究公示》,方案显示,为践行“建地铁就是建城市”理念,推动轨道交通TOD建设,从轨道视角探索轨道沿线用地规划管理和建设的新思路和新模式,太原地铁将在兴建的1、3号线沿线打造5个TOD综合体。

TOD研究范围包括轨道交通1、3号线两侧约500米范围,约91.8平方公里。详情如下:

01

太原TOD发展战略

“建地铁就是建城市”,轨道交通TOD已成为城市发展的必选项,与城市的发展互相影响、互惠互利、相辅相成,是轨道交通时代城市发展的思想解放运动,是城市开发理念的更新,是城市运营方式的重构。

抓住轨道交通和太原城市转型发展的战略机遇,高站位、高起点,将轨道交通TOD上升城市战略,推动城市品质提升,促进城市转型发展,构建产业、人口、经济生态圈,走出一条产业优、质量高、效益好、可持续的发展新路。

先来了解什么是TOD?TOD是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线,以公交站点为中心、以400-800米(5-10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”,使居民和员工减少对私家车的依赖,方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式,从而实现低碳节能城市。

目前,TOD模式风靡全球,在国际化的都市圈中随处可见。例如:

韩国首尔的D-Cube City,作为首尔首个整合文化、商业与交通于一体的城市综合体,聚合了高层办公与酒店、多层商业零售、娱乐与文化设施,同时还拥有公共景观、公园与广场空间。

日本的涉谷,号称世界第一的十字路口,都是地铁涌出的人潮。

在日本,出租车甚至私家车,都不是主要的出行工具,在这里,80%以上的人,都是靠地铁或电车(地上铁)出行。

而在东京,你能明显感觉到,交通才是这座城市的主角。

地铁、电车、新干线、高速路、城市道路,像动脉和毛细血管一般,将城市与城市,城市内部之间连成一张有机的网络。

而在这些交通的核心交汇点,会出现一个个城市中心,包括大家耳熟能详的六本木、新宿、涉谷等,都是基于这样的逻辑诞生的。

地铁首先连接的是这些城市中心的大型商业体,包括地上和地下,有商场、写字楼等;而大型商业体连接的是小型商业体,包括一些特色的街区商业,有很多料理店、居酒屋等;最后再通过城市道路,连接附近的住宅。

这样的逻辑,就是城市TOD开发的逻辑。

02

太原轨道交通1、3线打造5大示范级TOD

依据梳理原则,梳理轨道交通1、3号线沿线可更新利用土地,结合可更新土地提出“理用地、优交通、聚空间、强功能和塑新貌”5大规划策略。

重点打造西铭路站、下元站、朝阳街站、坞城南路站、东峰车辆段5大重点站城市设计引导,突出示范效应,将TOD站点常规分类方式转化为复合太原实际TOD发展诉求的五类TOD示范站点,并实现沿线TOD类型全覆盖。

地铁1、3号线五大TOD位置图示

五类站点分别是:1、针对综合枢纽站的站城融合型;2、针对中心站的片区中心型;3、针对一般站的组团邻里型;4、针对组团站的城市复兴型;5、针对尽端站的车辆段类型。

5大重点站的城市设计以交通(TOD)和智慧(WOD)为基础,以生态(EOD),生产(IOD产业),生活(SOD公服配套)“三生”融合激发城市活力,以文化焦点(COD)打造为引领的6OD开发理念,多层次多维度全方位引领,实现沿线新旧动能转换,促进城市更新与高质量发展。

03

地铁1、3号线五大TOD设计方案抢先看

1.“城市复兴型”示范:

西山片区作为太原重要产业片区,历史累积问题多,企业转型与城市更新需求强烈,亟需依托1、3号线的机遇实现再次复兴。设计突破TOD项目维度,开发理念逐步升级,并制定片区品质提升的“西山复兴计划”。

TOD+EOD:增设矿山公园站,实现西山旅游资源与城市的联动。

TOD:土地化零为整、复合利用,释放土地价值;强化区域公交换乘,地块互联,打造多层次的交通系统,扩大地铁的影响范围。

SOD:补位城市功能,提升城市配套水平,打造西铭路西山活力中心。

IOD+COD:助力西山能源产业创新转型,彰显区域文化特色,提升西山文化软实力。

WOD:植入多功能复合空间,超前策划打造承载TOD+5G场景的数字城市底板,打造智慧“西山”。

以6OD的开发模式,打造西山乐业之城、乐活之地、乐居之所,引领沿线产业片区“城市复兴”发展示范。其余站点均按6OD理念全面提升。

2.“站城融合型”示范

下元站作为太原河西副中心,通过地铁与公交枢纽的便捷换乘、枢纽与商业的无缝融合、交通枢纽立体上盖,提高站点的综合服务能力;打造城市文化体验目的地、“迎泽大街城市绿心、重塑副中心城市标志与天际线,树立河西新地标。打造沿线交通功能主导片区的站城融合发展示范。

3.“组团邻里型”示范

朝阳街站应对传统商圈发展与沿线邻里品质的提升诉求,改善商业步行环境,提升组团出行品质。增补多样化服务设施、绿色节点、智慧社区系统有效提升组团生活品质。打造交往、交融的朝阳活力“新商街”,打造沿线“组团邻里型”站点提升示范。

4.“片区中心型” 示范 ——

坞城南路站作为高新技术产业园片区与太原南站高铁片区的衔接点。通过重塑城市风貌和水岸活力、打造出地上地下空间一体化、交通智慧功能复合升级的“城市客厅”;打造晋阳多元共存、新旧交织的城市文化高地;打造太原南部引领城市文化内涵的“片区中心”。以 “城市客厅”触媒引领沿线片区中心型站点提升示范。

5.“地铁小镇型” 示范——

东山片区是提升省会辐射带动力,突出“太原都市区”空间协同作用,带动太原城市未来区域一体化发展的黄金区域。

东峰车辆段,利用自然高差两车辆段叠加放置,释放巨大土地价值。结合场段增设站点与P+R系统,加强公交接驳,扩大末端站辐射能力。串联特色城市节点,打造社区品质出行路径。整合周边高教资源,打造太原产城融合、高新技术的创新高地。文化与生态相互交融,打造太原东部城市公共文化的展示窗口,形成产城共融的太原地铁小镇TOD模式发展示范。

公示时间:2020年12月1日至2021年1月13日

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编辑:xin

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