住在龙城

继6月份住在龙城发文《太原地铁3号线进入中咨公司初审》后。近日，地铁3号线又爆重大消息！

7月27日，山西新闻联播播出山西省省长在太原调研太原市汾河汾河百公里示范区中游工程、武宿国际机场三期改扩建、太原轨道交通等重大项目，其中展示了太原轨道交通最新建设规划。

我们先来对比一下最新的方案和原本的方案：

太原轨道交通二期最新方案（山西新闻联播截图）

太原轨道交通二期原方案

在山西新闻联播曝出最新的太原轨道交通二期方案中，太原地铁3号线拟修改走向，原本3号线跨过汾河走的是晋阳街，现在跨过汾河拟走南中环街。

值得关注的是，按照原先规划3号线与2号线在晋阳街站交汇，晋阳街已经建设为换乘站；但是在此方案中，3号线与2号线在南中环街站交汇接驳，并且方案中也可以看到南中环街站已经成为换乘站，晋阳街站则成为普通站点。

抛开晋阳街站不说。我们来分析一下这次地铁3号线拟改线为南中环的优劣：

1、地铁3号线河西走的就是南中环，跨过河东也走南中环相对比较直；

2、南中环街有清控、国金等大量商务、商业楼，商务氛围浓郁，素有太原小CBD的称号，地铁加码更有利于打造太原示范性商务区，可以起到更好的经济效应；

南中环商务大楼实拍

3、山大、财大分布在南中环街沿线两侧，同时计划每年培养十万人才的华为软件学院也建设在南中环沿线，便捷出行需求旺盛。

总之，有了地铁的加持南中环在城市中的地位势必如虎添翼。

但是地铁3号线走南中环也有明显的劣势，譬如本身南中环已经够堵了，一旦施工交通问题不敢想象；再一个就是南中环已经开发成熟，基本没有空余土地，不像晋阳街还有土地储备，支持后续打造TOD一体化开发……

你支持地铁3号线修改的南中环吗？小编觉得不管走哪赶紧先批下来修才是正道。

地铁3号线是市区骨干线路，建成后将初步完善太原市轨道交通骨干网络，重点连接了河西各片区和铁路太原南站、武宿机场。线路北起柴村，东至武宿机场T3,全长34.9km，车辆选用A型车，共设置27座车站、1座车辆段和1座停车场，平均站间距1. 34km。

值得一提的是，在太原今年重点谋划实施的百项城建工程中，重点提到了 全面启动地铁1号线建设并力争启动3号线和R3线建设。建成后实现地铁与机场、火车站的联通，形成轨道交通骨架。

地铁3号线串联了三给片区、漪汾片区、南内环片区、长风西片区、晋阳湖、南站、东山大学城等几个楼市热点版块，开工后将为这几个区域注入新动能，刺激片区二次发展。