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一条全新高铁“太原至绥德高速铁路”就要来了！

截至目前，大西高铁、石太客专、郑太高铁三条主干线以及同蒲线、太焦线等多条铁路交汇于太原，可对于太原来讲这些铁路线所对于其他城市群的辐射强度仍有匮乏。如今的山西中部城市群如雨后春笋般不断加速发展，随继雄忻高铁来了！太绥高铁也来了！

 “高铁通，百业兴”！承载我们太多的寄望，它使我们站在新的历史起点上，是我们“登天的梯、出海的船”，使我们实施“南融、东进”的战略支点！ 

东雄忻、西太绥，两条高铁新线承东启西，对我市打造全国性综合交通枢纽以及促进经济发展方面有着重大意义。

下面我们就来详细聊聊这条“太绥高铁”！

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今年6月24日，新建太原至绥德高速铁路中阳县（吕梁市）协调会召开。

来源于中阳县融媒体中心

会上，设计规划单位中国铁路设计集团围绕项目概况、建设标准、实施方案等方面的内容进行了汇报，各部门就项目可行性规划设计方案进行了讨论。

相关部门负责人表示，各部门各单位要高度重视、主动担当、勇于作为、相互协调，不断增强全局意识和服务意识，以高度的责任感和使命感全力支持开展前期沟通配合、资料完善提交等工作，推动项目尽早落地实施。

其实，早在今年3月，山西代表团提交全团建议，恳请国铁集团支持对客运西环线项目进行审查，尽快启动太原铁路枢纽总图规划修编及联合批复，同意将新建客运西环线与太绥高铁捆绑整体推进，主导先期实施客运西环线项目一期工程。 

本次会议的召开，无疑是为太绥铁路以及客运西环线建设的注入新的推进剂！

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太原市“十四五”综合交通运输体系规划截图

在太原市“十四五”综合交通运输体系规划中多次提到，要在“十四五”期间重点推进太绥高铁，加快形成“一环五横四纵”的铁路网格局。

太原市“十四五”综合交通运输体系规划截图

推进太绥高铁、太原铁路枢纽客运环线的建设，分担现有铁路系统运行压力，提高太原对外高速运输通道能力，强化与京津冀、宁夏沿黄城市群的沟通。

太绥高铁示意图

太原至绥德高铁东起太原西站，西到绥德西站，项目新建正线长度229公里（其中，山西省境内177公里，陕西省境内52公里），全线投资预估算455亿元（其中，陕西省96亿元，山西省359亿元），设计速度350公里/小时。

底图为中长期高速铁路网规划，住在龙城后期加工，仅供参考

这条高铁其实是银太高铁的组成部分，而银太高铁是宁夏等地非常希望修建的一条高铁线路。按照初步规划，该高铁西起银川市，向东经苏银产业园、宁东、盐池进入陕西省北部，沿既有太中银通道前行，经定边、绥德后进入山西。

未来，雄忻高铁和太绥高铁将实现有效衔接，对于加强与京津冀、关中平原、宁夏沿黄城市群的快速联系，意义非凡！

03

对于太原来说，太绥、雄忻两条高铁一西一东，将如何衔接呢？

这就不得不提一个大家格外关注的项目——“高铁西站”！

太原市“十四五”融人国家区域发展战略规划中提出：推进太原铁路枢纽客运环线建设，实现与规划雄忻高铁、太绥高铁有效衔接。并且已经将该环线列入“山西中部城市群一体化发展重点项目”。

太原市“十四五”综合交通运输体系规划中还提出，依托客运环线及太绥高铁线路开通、太原新高铁枢纽站及阳曲西站建设的契机，优化市内各处铁路枢纽功能，强化高铁枢纽内的衔接换乘，推动高铁客运服务升级提速。

根据项目初步方案显示将新西南环线正线由“大西客专阳曲西站”引出，并行大西客专折向西南，在迎泽西大街设太原西站，于208国道西侧新建综改区站，出站后折向西与太绥高铁贯通。正线全长约88公里，联络线41公里，总投资约298亿元。项目拟采用整体规划、分期实施的总体思路，新建客运西环线与太绥高铁作为一个项目整体推进，第一期为新建客运西环线阳曲西至太原西段（30公里，130亿元），作为太绥高铁太原枢纽先期实施段争取早于雄忻高铁建成通车；第二期为新建客运西环线太原西以南段（50公里，168亿元），与太绥高铁同步整体推进。

简单总结，太绥高铁建好后，北京可通过“京雄城际铁路”到达雄安，再通过“雄忻高铁”抵达忻州，后到达太原，再通过太绥高铁抵达绥德、银川，向南则可抵达西安、重庆等地，最终抵达昆明，大幅拉进各大城市群之间的空间距离。

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值得一提的是，前段时间山西省发展和改革委员会官网公示了《关于全面推广地热能在公共建筑应用的通知》。

“太原火车西站项目”赫然在目，其建筑面积10万平方米，推进近况为规划中，（拟）开工时间为2023年6月，（拟）完工时间为2024年12月。

根据最新的规划，太原铁路枢纽将新建西南环客运专线，同时在迎泽西大街西客站附近建设新太原西站。届时，太原将形成太原站、太原南站、太原西站三大主客运站。（网传规划，仅供参考）

借此机会，我们将实现与国内其他经济板块高效联通，打造太原全国性综合交通枢纽，凸显我市在全国综合运输大通道中的枢纽地位和承东启西、连南接北的区位优势，培育壮大枢纽经济板块，形成山西对内对外开放的战略支点！

同时我们还将更好的发展新区的配套产业，凭借资源优势，地域优势，承接产业转移，打造晋—雄—津“物流枢纽”，多种产业同步发展，带来全新的机遇。

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