住在龙城

“南中环东延一直未修通，周围居民出行严重受影响，出门就是围挡，经常违停堵塞交通”。周边的居民“望路兴叹”已是常态。

自2020年南中环东延一标段进入封闭施工状态，很多附近的居民都盼着早日开通，然而至今两年多过去了，这段路却仍处于封闭状态。

南中环东延尚未建成路段示意图（住在龙城制作，仅供参考）

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路口封闭严重影响居民及师生出行

南中环东延是连接东山大学城和主城区的主要路网之一，而未通车路段周边分布着众多居民小区，道路不通直接对周边的居民及众多师生的出入造成了影响。

而近期，关于南中环东延什么时候完全通车，以及是否可以从二广高速经收费口直接上南中环等相关问题官方给出了最新回复！详情如下：

官方回复：经市城乡管理局核实：您留言所提相关建议中关于南中环东延建设工程由太原市市政公共设施建设管理中心负责组织实施。该项目全长4.45公里，目前3.54公里范围内已完工，具备通车条件。剩余900米范围因占用部队靶场协调未果目前无法进场施工。目前，我市正与部队就靶场土地置换事宜进行积极对接，待具备实施条件后，将督促建设单位尽快组织进场施工，争取早日完工通车。根据设计要求该项目未与二广高速连通。

也就是说，南中环东延剩余900米涉及靶场用地暂不具备施工条件，目前正与相关组织对接土地置换事宜，待可施工之时即可加速完工通车。同时在回复中可以看到，南中环东延和二广高速之间没有连通设计，所以通过二广高速直接上南中环大概率是行不通了。

沟通协调在进行，眼下居民的出行问题更需要“planB”缓解

值得一提的是，在去年有网友建言献策，对未通车路段提出了应急方案，官方对此进行了回复并表达了认可！

网友建议：考虑将许坦东街紫藤苑口与高架桥断口处相互连接，建设成约250米的辅助线路，该南北辅助线路同时也可作为许坦东街与南中环东延的微循环道路，以此来方便附近群众出行。

官方回复：经市规划和自然资源局核实：感谢您的建议，将在下一步规划中予以考虑，逐步完善。

（小编默默竖起了大拇指...）

该网友的想法非常契合今年上半年公示的《太原市“十四五”住房和城乡建设规划》中，针对道路建设改造工程的相关内容：优化城市主干路和次干路布局及合理级配，提高城区通达性。按照“窄马路、密路网”要求，实施百街小巷改造工程，打通城市运行“毛细血管”，提升城市的微循环能力。

鉴于此，小编猜测这位网友的建议很大概率会被采纳。

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“南中环东延工程完工通车了，为我们在南面又增加了一条通道，去机场十几分钟，去太原南站八九分钟，物流运输更快捷了，这是一条发展致富的幸福路！“一位小店的市民说道。

南中环东延区位示意图

南中环东延工程西起东中环与南中环立交，东至山西财经大学东山校区，全长4.45公里，是主城区衔接“东山大学城”的主要通道之一。

南中环东延对贯彻城市发展战略、完善城市功能、提升城市形象、改善交通条件、完善区域市政基础配套设施、促进东部科教园区发展、推动太原市建设和经济社会全面发展，具有十分重要的意义。

已经建成的南中环部分路段实拍

而南中环东延的意义辐射范围，远不止如此。

在《太原市“十四五”住房和城乡建设规划》中提到，太原要打通与忻州、晋中、阳泉、吕梁周边四市交通联系主动脉。而南中环东延则是太原打开向东通道重点推进的道路建设之一。

另外，南中环东延还是促进太原晋中交通一体化发展的重点工程之一：城市道路的衔接可以提高太榆路通行效率，缓解太榆路交通拥堵问题。

在《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》中提及促进太原晋中交通一体化发展，要加快推进两市道路对接，集中解决“断头路”“瓶颈路”问题，提高交通的顺畅性，南中环东延便是其这之中重点推进的工程之一，同时将与龙城大街东延等共同形成城际综合交通快速走廊。

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交通建设是城市群建设的骨架，更是可持续发展的必要前提。

在《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》中重点提出，到2025年，我市将形成“3223出行交通圈”，即太原到国内主要城市3小时通达，太原到省内设区市2小时通达，市区到县2小时通达，市区内30分钟通勤。可以预料到，南中环东延将在形成“3223出行交通圈”过程中占据重要地位。

不仅仅是南中环东延，还有更多的道路工程在火力全开，太原市路网大格局正在徐徐绘就。我们坚信，届时的山西定会迈上新的台阶，“锦绣太原”的盛景也即将呈现！