住在龙城

9月5日，从官网获悉，新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工招标公告已经发布，这标志着雄忻高铁即将进入正式施工阶段，也预示着山西进入北京的第三条高铁通道即将开工建设！

招标公告截图

01雄忻高铁（太原段）

从招标公告得知：新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程已获得批复，现在进行招标阶段，开工在即！

项目建设地点位于山西省忻州地区和河北省保定市。

建设规模：新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含一个预留车站），雄安新区地下利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。

（图片来源于：铁路建设规划）

新建雄安新区至忻州高速铁路山西段起自北太行山隧道进口DK164+856.26（含天生桥2号大桥大里程桥台）至山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线长122.379km，共设3个车站 。

本次招标范围及标段划分如下：

新建雄安新区至忻州高速铁路DK164+854.43至大西DK200+451.631（含忻州西站相关工程），不含太原南存车场，正线全长122.379km范围内的站前工程。

标段划分：本次招标共分为5个标段，标段号：XXZQ-1、XXZQ-2、XXZQ-3、XXZQ-4、XXZQ-5。

（1）XXZQ-1，工程数量为：路基0.653km，特大桥4.35km/1座，隧道12.778km/2座（其中北太行隧道12.519km），无砟轨道（含精调），五台山站场及相关工程（含站台雨棚），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK164+854.43（含天生桥2号桥忻方台）～DK180+065.85(石咀隧道出口)，正线长度15.228km。

2）XXZQ-2，工程数量为：特大桥1.421km/1座，五台山隧道14.086km/1座，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK180+065.85(石咀隧道出口)～DK195+577.27（含殊宫寺沟大桥雄方台），正线长度15.502 km。

（3）XXZQ-3，工程数量为：工程数量为：路基0.825km，特大桥3.88km/1座，大桥0.5km/2座，隧道21.132km/3座 (黄木尖隧道 10.719km)，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DK195+577.27（不含殊宫寺沟大桥雄方台）～DⅠK221+917.82（跨五台县外环特大桥小里程路桥分界），正线长度26.149km。

（4）XXZQ-4，工程数量为：路基1.738km，站场2.85km，特大桥17.970km/4座，大桥0.395km/2座，隧道9.2km/5座，无砟轨道（含精调），五台县、定襄北站及相关工程（含站台雨棚），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DⅠK221+917.82（跨五台县外环特大桥小里程路桥分界）～DⅡK254+072.81（定襄北站与五台山机场特大桥路桥分界），正线长度32.155km。

（5）XXZQ-5，工程数量为：路基1.945km，特大桥34.34km/3座（其中2座为单线特大桥），轨枕预制及运输，顿村线路所、既有综合维修工区增设应急救援存车线工程，无砟轨道（含精调），本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

里程/范围：DⅡK254+072.81～大西DK200+451.631（含忻州西站相关工程），正线长度33.345km。

项目计划于2022年10月1日开工，2027年3月底竣工，建设工期4.5年（1642日历天），工程总投资572.34亿元。

本线是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，项目与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有大西高铁、津保铁路等衔接。

02雄忻高铁

雄忻高铁线路：东起雄安站，途经雄安新区、保定市、忻州市，西至大西铁路忻州西站。

线路全长342公里，其中河北省境内227.794公里，山西省境内114.867公里。

在最新的太忻经济一体化空间规划中，提到了：构建融入京津冀发展新格局，坚持区域协同发展，发挥太原国家区域中心城市的战略支点作用，抢抓雄忻高铁建设的历史机遇，强化融入京津冀和雄安新区重要走廊的重要平台和交通支撑，不断提升太原作为山西中部城市群龙头的集聚扩散效应。

而其中重要的一点就是要，以雄忻高铁建设为契机，同步推动太原高铁西环线建设，形成太原-雄安-北京高铁新通道，大幅提升与京津冀、雄安新区的通达能力。

根据最新的环评介绍，雄忻高铁各站点如下：雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、阜平站、曲阳站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。

其中雄安站(由京雄城际项目同步建设,本次无工程)、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站(由大西客专完成变更设计并已实施，本次无工程)，小里站为预留地下站，其余车站为中间站。

设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所;太原南动车所增建存车场,设存车线10条。

雄忻高铁作为国家综合交通网的骨干线路，未来将是北京连接西南、西北的主要通道，也是京昆高铁的重要组成部分，并承担山西进京的最重要铁路通道。

03山西进京的三条通路

目前，连接山西和北京的高速铁路通道主要有两条。

一条是经石家庄至北京的石太客专，已于2009年4月通车；

另一条是经大张高铁、京张高铁的进京通道，已于2019年底通车运营。

设计时速为350公里雄忻高铁通车后，山西人可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道，这不仅将刷新山西铁路客运的新纪录，也是未来山西进京最便捷的客运大通道。

届时，我们将实现与国内其他经济板块高效联通，打造太原全国性综合交通枢纽，凸显我市在全国综合运输大通道中的枢纽地位和承东启西、连南接北的区位优势，形成山西对内对外开放的战略支点！

同时我们还将更好地发展新区的配套产业，凭借资源优势，地域优势，承接产业转移，打造晋—雄—津“物流枢纽”，多种产业同步发展，带来全新的机遇。  

想了解更多相关信息可以扫码咨询：