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高铁新东站又要开建了?

http://www.0351fdc.com      2023/2/14 11:00:00           评论: 0

最近,就在高铁西站不断推进的时候,“高铁东站”却重现江湖。

网友:“不是要在迎泽西建设西站吗?难道东站又要开始建了?”

怎么回事?我们一起往下看……

01

还记得是在2021年初,我市将新建太原高铁东站的消息不胫而走,一时间成为大家广泛讨论的话题。

并且在后来公示的《太原市城市轨道交通二期建设规划(2021-2026年)》中,也出现“新太原东站”的身影。

到了2022年,雄忻高铁各项规划等前期工作密集展开,为更好将雄忻高铁与太原相连,我市将规划建设“太原铁路枢纽客运西环线”,并在此环线上建设高铁西站。

并且在2022年8月公示的《太忻一体化经济区(太原区)空间发展战略规划》中,也拟确定了高铁西站的位置:“拟选址位于迎泽西大街与绕城高速交叉口处,站台规模约为10台22线,主要服务太原汾河以西客流。”

此时,我们也都认为,东站可能不建了。

可就在最近,东站再度重现江湖……

02

2023年1月6日,杏花岭区官网公示了《太原市杏花岭区人民政府关于印发杏花岭区“十四五”住房和城乡建设规划的通知》。

其中在“推动铁路运输持续安全稳定发展”一节中提到:

“积极对接太原铁路枢纽客运东环线阳曲西至太原南段项目,全力保障雄忻高铁建设,积极推进太原高铁新东站建设及早规划布局推动周边产业、环境、基础设施等配套,扩容提质、拉动巨大的关键点位做好做精,助推杏花岭区与省市基础设施互联互通,提升铁路在综合交通运输体系中的骨干地位。”

“完善城市道路网”一节中也提到:

“积极服务推进太原高铁新东站建设,大力推进东峰路北延、东中环北延二期、丈子头连接线东延等6条道路建设,提升城市通透性和承载力。”

文中两次提到了“积极推进太原高铁新东站建设”,着实令人惊喜!

不难发现,文中还提到“积极对接太原铁路枢纽客运东环线阳曲西至太原南段项目”,这条“客运东环线”与我们上文提到的“客运西环线”异曲同工。

并且根据2022年4月公示的环评中也提到,雄忻高铁由忻州市忻府区,接入大西客专忻州西站,近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站,远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。

由此我们猜测,除了西环线外,我市极有可能还将新建一条东环线,连接阳曲西站与太原南站,并在其中建设一座新的高铁站,这便是新东站。

东西双线,齐头并进?

底图为中长期高速铁路网规划,住在龙城后期加工,仅供参考

西环线正线由“大西客专阳曲西站”引出,并行大西客专折向西南,在迎泽西大街设太原西站,于208国道西侧新建综改区站,出站后折向西与太绥高铁贯通。而本次提到的东环线,由阳曲西至太原南段。

东西双线,一条连通西部及西南部,东环线则连通中部、南部、东部,未来有望形成齐头并进之势。

03

太原新东站示意图

还请以官方最终规划为准,上图仅供参考

根据早前显示的信息推测,高铁新东站拟选址在杏花岭区丈子头高速口附近!

结合实际,此选址区域周边土地资源充足、道路完善,已形成两横三纵的路网格局,卧虎山公路、东中环北延、北涧河快速路、北中环街完整通达的路网体系可确保旅客出站后便捷抵达主城区;选择这样的东北腹地,列车从北面进入市区直接进站,不需占用市区铁路资源,省下了往返市区南部的行驶时间,对旅客来说在途时间更短。

太原“老东站”

太原早期的“老东站”位于建设路,北大街与迎春街之间,已有80多年的历史,并在2020年暂停了客运业务。在此之前,作为一个二等站,每日只有18趟列车始发终到或经停,并且以慢车为主,存在感并不强。

而高铁新东站,新的规划、新的土地建设、新的基础设施......这些所带来的,就是新的功能,或将重新定义太原其他城市之间的沟通交流。

千年大计、交通先行,如若高铁新东站真的会建,将更好的发展新区的配套产业,凭借资源优势,地域优势,承接产业转移,多种产业同步发展,带来全新的机遇。

希望新东站真的能落成!

注:以上仅为“住在太原”的个人观点,还请以官方公示信息为准!

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