为了贯彻公交优先的政策,优化广大市民出行环境,促进我市城市交通发展,太原市规划局委托同济大学交通运输工程学院与太原市城市规划设计研究院合作编制了《太原市公共交通规划》。5月13日起至8月19日面向社会各界进行公示,广泛征求市民意见,希望广大市民积极参与,以便更好地完善规划方案。
太原公共交通规划方案 1.公交专用道规划 2.快速公交规划 3.公交枢纽规划 4.常规公交线路规划 5.旅游公交规划 6.公交首末站规划 7.公交停保场规划 8.服务市域公交枢纽站点规划 9.出租车营业站规划
太原公交现状简介:
太原公交现状情况:截至2008年初,太原市主城区共有122条公交线路。太原公交线路运营总长度1808 km ,线路平均长度14.8km,公交线网长度431.7 km,主城区线网密度1.82 km/km2 ,未达到中心城3-4 km/km2,边缘区2-2.5 km/km2的国家标准。
1、太原公交分担比例现状
公交分担比例是指在居民出行总量中,采用公交方式的出行量占全方式出行总量的比例,公交分担比例的高低是衡量城市公交的发展水平和公交对居民吸引力的关键性指标。
2、公交配车规模
太原城市公交拥有量1936台,每万人公交车拥有率7.7标台,在所有16个城市中,太原人均拥有的公交车规模排在第15位。
通过以上图表以及分析对比可以看出:太原公交发展水平低于大多数省会城市,这说明太原公交发展尚待提高。
温馨提示:大家如对此规划提出建议及意见,请去太原市规划大厅填写意见征询卡。
太原规划大厅地址:太原市桃园二巷市政府四号楼一层、太原市城市规划展示大厅
邮编:030002 咨询电话:0351-4220770 Email:ty_urban.peh@163.com
注释:以上《太原市公共交通规划方案(2008-2020)文字说明及规划图都来自太原市规划局、太原市规划大厅》
太原公共交通规划方案:1.公交专用道规划
公交专用道保障了公交车在主要道路上的行车速度。通过对现状及未来的公交客流走廊进行分析,确定2020年太原市公交专用道17条,网络总规模为206.6km。具体为:兴华街/北大街、漪汾街/府东街/府西街、迎泽大街、南内环、长风街、学府街、中心街、康宁街、和平北路/和平南路、西干渠路/晋祠路、新建路/平阳路/太茅路、太兰路/恒山路/涧河路/享堂路/五一路/并州路/坞城路、建设路/太榆路、化章街、十号线 新店路/涧河路/太行路、大昌路。
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太原公共交通规划方案:2.快速公交规划
快速公交通过承担大容量的公交客流,为各客运走廊提供快速、准时、可靠的公交服务,提升公交服务水平。快速公交与公交专用道最本质的区别,在于其整合了专用道路上的所有公交线路。根据太原的公交客流特点,规划地面快速公交线路4条,总长87.3km。 1号线起自火车站,经长途客运站、五一广场、大南门、南内环路口至小店;2号线起自西宫,经漪汾街西口、下元、新建路口至北营火车站;3号线起自北营火车站至小店行政中心;4号线起自太钢新城枢纽至北营火车站。
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太原公共交通规划方案:3.公交枢纽规划
交通枢纽是实现交通功能转换的场所,是不同交通方式,不同客流的转换点。其合理规划和设计对改善整个交通系统功能,提高运营效率和解决出行换乘问题具有重要意义。本次公交规划共规划3类公交枢纽共23个,共计占地面积11.7公顷。其中:
A类枢纽——以对外交通设施为主体的综合交通换乘枢纽;具体为:火车站枢纽、北营高铁站枢纽、武宿机场枢纽、太钢新城枢纽、南寒枢纽、西南枢纽、东客站枢纽、小店通达枢纽;
B类枢纽——随着太原未来小汽车的发展和城市化的空间拓展,未来城区外围使用P+R的小汽车换乘公交模式的出行方式将会大大增加,B类枢纽即为P+R换乘枢纽。具体为:小店新城枢纽、太钢西枢纽(汾西枢纽)、榆次枢纽、北格枢纽;
C类枢纽——以市内公交间换乘为主体的公交枢纽。具体为:大南门枢纽、下元枢纽、迎宾枢纽、迎泽西枢纽、小店西南枢纽、机场南枢纽、西客站枢纽、动物园枢纽、晋祠枢纽、董茹枢纽、西宫枢纽。
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太原公共交通规划方案:4.常规公交线路规划
常规公交线路规划分为骨干公交线路规划、一般公交线路规划和市域公交线路规划。
(一)骨干公交为中运量的公交线路,从客流角度讲,骨干公交线路客流需求较大、运能配备能够满足客流需求;从行驶道路讲,骨干公交线路基本上全线覆盖客运通道、直达性好。根据骨干公交线路的特性,规划太原市2020年骨干公交线路34条。具体为:
南北向12 条:11 路、27 路、101 路、102 路、103 路、610 路、807 路、877 路、G1、G3、G14、G15;
东西向1条:G14;
西南/东北向9条: 3 路、606 路、827 路、G5、G8、G10、G11、G12、G16;
西北/东南向9条: 39 路、105 路、611 路、813 路、G2、G6、G7、G9 、G13;
环线3 条:4 路、104 路、838 路。
(二)一般公交线路规划
2010 年一般公交线路为130 条。2020 年一般线路规模约需200~230 条。
(三)市域公交线路规划
市域公共汽车交通为满足市域中心城镇与周边集镇的出行需求,将在市域轨道公共交通系统建成前发挥主导作用;在市域轨道公共交通系统建成后,作为轨道公交系统的补充,满足太原市域各中心城镇与周边集镇的交通联系。
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太原公共交通规划方案:5.旅游公交规划
太原作为国内著名的旅游城市,每年接待来自海内外的大量游客,为促进太原旅游业的发展,规划南北2条旅游公交线路,串联晋祠、永祚寺等重要旅游景点。
旅游1号线起自永祚寺,经火车站、山西博物馆、崇善寺、柳巷、清真寺、煤炭博物馆、汾河公园、展览馆、晋阳湖、晋阳古城至晋祠。
旅游2号线起自火车站,经崇善寺、国民师范旧址、动物园、森林公园、南寨公园至窦大夫祠。
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太原公共交通规划方案:6.公交首末站规划
公交首末站作为常规公交的起讫点,是线路形成的关键因素和重要的保障设施,公交首末站规划,对于提高公交服务水平,促进土地集约利用有积极意义。规划在大型新建居住区、商业及行政中心、交通枢纽站等客流集散量大的地段布设公交首末站。2010 年,公交首末站用地规模为8.3 公顷;至2020 年公交首末站用地规模为18.3 公顷。
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太原公共交通规划方案:7.公交停保场规划
公交停保场承担公交车辆的夜间停放和日常维护保养功能。为了满足太原公交车辆发展的需求,至2020年共规划17个公交停保场,规划面积121公顷。
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太原公共交通规划方案:8.服务市域公交枢纽站点规划
未来太原市域层面的公交包括市域轨道、城际轨道和公共汽车交通等多模式公交服务方式。市域多模式公交系统的整合,主要体现在枢纽转换设施上,至2020年共规划8处服务市域公交的枢纽站点,以实现多模式区域公交系统的一体化服务目标。具体为:北营高铁站枢纽、火车站枢纽、武宿机场枢纽、南寒公路客运站枢纽、西南公路客运站枢纽、公路客运东站枢纽、小店公路客运站枢纽、太钢新城公路客运站枢纽。
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太原公共交通规划方案:9.出租车营业站规划
规划建设出租车营业站和候客站以降低出租车的空驶率,减少道路交通压力。其中,出租车营业点的建设与公交枢纽建设结合进行,出租车候客站则布局在大型商业、公共服务和娱乐活动中心等客流集散量较大的区域。
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