住在龙城

　　昨日，刚通车几天的滨河东路北延路段上已有不少车辆在疾驰。目前，滨河东路北延工程主路、非机动车道、人行便道已具备通行条件，道路沿线的绿化工作也已接近尾声。

　　本报记者 刘江摄影报道

　　滨河东路北延工程具备通车条件，标志着太原市南北道路主框架全部形成

　　“经过一年多的建设，太原市滨河东路北延工程终于进入收尾阶段。目前，主路、非机动车道、人行便道已具备通行条件，开始对车辆放行。这条直达中北大学的快速路，拉近了中北大学、上兰村与市区间的距离，用时缩短至不到一刻钟。而更深远的意义在于，借助滨河东路这条“玉带”，从小店沿汾河岸边可直达上兰村，省城城市道路的南北主框架全部形成。对于旅游、文教、地产等行业的影响也开始逐渐释放。”

　　实地探访：到中北大学更方便

　　昨日上午，风和日丽。记者沿胜利街驱车驶上滨河东路，一路向北。5分钟后，行至柴村桥附近，到达滨河东路北延工程的起点。虽然这里是工程起点，但眼下已看不出施工的痕迹，呈现在眼前的是一条笔直向北的景观大道。路面宽敞平整，路两边新安装的路灯造型庄重又不失特色。此时，无论是路中间的绿化带还是路边的风景林带，都已粗具规模，绿油油的，煞是好看。“截至目前，滨河东路北延工程主路、非机动车道、人行便道已开始通行，道路绿化工作也将在几天内全部完成。”太原市市政建设开发处副处长张秀生说，滨河东路北延工程南起柴村桥，北至上兰漫水桥与新兰路交叉口，直接与中北大学贯通，道路全长10.1公里，道路红线宽40米，为双向六车道。其中，中间有2米宽的花池，西侧是10米宽的绿化带。经统计，整个工程雨水管网长达9218米，人行道铺装5.7万平方米，绿化面积20多公顷。

　　这两天正是中北大学老生开学的日子，不少家长自驾车通过滨河东路前往学校。“看着前面有柏油路，就一直往北开，没想到不到20分钟就到了。”在中北大学，一位学生家长对记者说，滨河东路没有北延之前，他送孩子去学校需要绕行大同路、新兰路，至少也得花50分钟。“如果碰到堵车，那就没准了，现在好了！”

　　记者在返程时也做了一下测试，从中北大学到胜利街，按照限定速度驾驶，用时不过一刻钟。继续驶往迎泽大街，用时不超过20分钟。

　　旅游开发：多功能景区建设正在规划

　　滨河东路的全线贯通，使得市民外出郊游的距离大大缩短。作为省城上风上水的宝地，上兰地区有着得天独厚的自然风光，古“并州八景”中，就有六景集中在这一地区，分别是天门积雪、土堂怪柏、崛围红叶、汾河晚渡、西山叠翠、烈石寒泉，此外，这里还聚集了窦大夫祠、傅山故里、土堂大佛、多福寺等众多历史人文景观，大规模发展旅游业的先天条件十分突出。

　　不过，由于交通条件限制，过去，省内各旅行社对这些景点并不太关注。一般不会给客人主动安排这样的行程。“太偏！太远！”这是他们给出的最主要理由。记者昨日先后咨询了几家旅行社，对方表示，随着滨河东路北延工程的竣工，他们还是很愿意介绍这些景点给客人的，“交通直接关系着旅游线路的生命力，况且，我们也需要开发新的线路和卖点，而且这里的旅游资源确实很丰富！”市城乡规划局编研中心有关人士也透露，在修改完善旅游公交线路规划方案时，滨河东路有望被列入线路范围中。

　　市旅游局一名工作人员介绍，滨河东路北延工程与新兰路交汇处，是正在规划中的崛围山景区；北延尽头处，是汾河穿越吕梁山脉、进入太原盆地后，风景、文化俱佳的地方。按照政府规划，将在这一区域建设老龙头公园、兰泉广场、汾河北鱼嘴桥。新建广场将成为游客集散中心，同时用浮雕等形式展示“并州八景”；而作为汾河东、西干渠的分水岭，位于这里的明代鱼嘴也要恢复历史风貌，并与漫水桥连接起来，游人可以登临观赏。届时，崛围山景区将融地域文化、自然景观、人文历史为一体，成为吸引市民休闲踏青和外地游客观光的多功能景区。

　　“滨河东路北延工程竣工后，标志着省城城市发展南北主框架全部形成。”太原市政建设开发处副处长张秀生说。

　　“框架”一词，很多人都不陌生。从原词义来理解，框架是指土木工程方面，由梁和柱组成的能承受垂直和水平荷载的结构。“如果转化至城市发展，则可以形象地理解成借助城市道路、桥梁、房屋等构成的城市核心空间。”太原市城乡规划局编研中心有关人士说，这样，在框架之内的空间，就可以被视作城市发展的空间。但在经济发展越来越激烈的今天，城市发展空间的大小无疑决定了城市发展的方向与趋势，尤其是对于南北狭长、东西山环抱的太原而言，拉开城市框架最为关键，汾河东西区域的快速连通、南北向的快速交通成为重中之重。因此，太原市此前提出了“南移西进、北展东扩”的发展战略，意在进一步拉大城市发展框架，为未来的太原发展争取空间。“而滨河东路正是响应这一战略的具体体现。”规划人员表示，滨河东路北延工程竣工后，从太原市南部的小店可直接沿汾河而行，到达中北大学，整个滨河东路长度达到33.3公里。而这一长度恰恰将太原南北连接起来，相当于在太原的外环高速公路之间画了一条连接线。

　　对此说法，张秀生也表示赞同。他说，该路完成后，可影响周边100多平方公里的区域。此前，太原市、区两级政府已对道路周边地区的产业布局、商贸、住宅建设做出了规划，而且正在按计划实施。随着交通区位优势的影响，太原北部上兰区域有望建成旅游、服务、科技等产业高度发达的地区，并成为太原市未来发展的一个标志性区域。

　　地产效应：助力上兰村区域开发

　　此次滨河东路北延工程的终点位于上兰村。太原市房地产界一直有这样一种说法，“上风上水上兰村”，可见上兰村的区位价值。省房地产开发协会会长袁纶华就多次表示看好上兰村的区位价值。“这里处于太原上风上水的地带，是太原市环境最好的地方，污染最少，最适宜居住。”我爱我家房地产经纪公司王立雄对此也持同样的观点。

　　“但由于交通等因素的制约，多年来，该区域发展缓慢，房地产开发几近空白。”一位不愿具名的房地产人士说，此前，上兰村附近虽然也开发了几个楼盘，但规模、销量、认知度都很有限，这其中的一大原因就是交通问题。市民张贤就向记者坦言，一直以来，他对上兰村的环境很感兴趣，希望能在此买房居住，但考虑到从这里去市区很不方便，用时太多，这个想法也就搁浅了。“现在，滨河东路北延工程的打通，无疑会给这一区域带来无限活力，助力房地产开发。”业内人士说。

　　市城乡规划局编研中心提供的一份“上兰村片区规划方案”显示，未来的上兰村片区，将形成“两轴、四心、六区”的结构。其中，“四心”是指，结合傅山园的建设，形成行政办公、商业金融、文化娱乐的片区中心。“六区”是指结合规划内各用地功能的不同，将整个片区分为中北大学教育区、片区中心区、旅游观光生态区、工业仓储区及上兰铁路支线南北两侧的居住生活区。用地规划方面，将在片区中心区规划5处商业金融业用地，“这些将为这一区域的发展奠定坚实基础。”规划人员表示。