住在龙城

    站在全省城镇化推进的高度规划与发展太原交通，强化交通的支撑与引领作用，促进全市空间的整合与核心功能的全面提升，记者3月10日从市规划局了解到，我市描绘出了现代综合交通体系规划与发展的总体蓝图——枢纽城市、畅达都市、公交都市。

    构筑中西部国家级交通枢纽。充分发挥太原都市区承东启西、连接南北的对外交通门户作用，把太原构筑成中西部国家级交通枢纽，加强与毗邻城市的高效联系，促进城际功能对接，实现融合发展。启动武宿机场搬迁，释放太榆发展空间，将新建设的太原（徐沟）国际机场打造成全国一流的区域性枢纽机场，构建连接南北、服务世界的航空运输网络。规划建设3条放射状都市圈城际铁路线，与太原市城市轨道交通及综合交通枢纽相衔接，其中北线为太原—忻州—原平，南线为太原—晋中—介休—汾阳，西线为太原—柳林。规划建设二环高速公路，启动实施二环中的东环、南环与108国道太原过境高速公路、太古高速公路娄烦连接线，提升城际通道的畅达性，构筑“两环九射”的高速公路网体系。现有环城高速公路调整为城市快速路。通过高速连接线与快速通道工程建设，逐步实施现状高速环路与规划高速二环之间的19条快速连接线，并形成太原至阳曲、清徐、徐沟机场、泥屯的区域快速通道，增强外围地区发展动力，引导城市发展模式由传统的带状单中心圈层结构向多中心组团发展模式转变。

    交通引领太原都市区一体化。适应太原都市圈、太榆一体化及南部新城发展需要，修编太原综合交通规划。加快城市快速公交线和城市轨道交通建设，强力推进太榆同城化进程。结合区域快速通道建设，同步规划快速公共交通走廊，完成3条城市快速公交线和6条通往榆次、清徐、徐沟、阳曲、泥屯的区域性快速公交延长线。支持省城出口公路、市域出口公路及太榆连接道路建设，提高太原出口公路与太榆衔接道路的通行能力，形成太榆同城道路主骨架体系。大力建设轨道交通，近期实施1、2号线，争取2020年前建成轨道1、2、4、5号线，并延伸至晋中。

    优先发展公共交通，打造公交都市典范。坚持公交优先发展的政策导向，将公交都市建设作为全省转型综改的标杆项目。积极推进和落实都市公交工程建设，确立公共交通的主体地位。大力推进公交基础设施建设，高水平规划建设城市客运枢纽，实施建设一批高品质的公交枢纽场站和公路客货运站。近期重点建设2个综合交通枢纽、5个公交枢纽站、10个公交停车保养场、5个公交首末站及智能公交系统。至2015年公交车保有量要达到6250标台，万人拥有率要达到15标台。抓紧建设出租车服务区、加油加气站等，有效提高出租车服务水平。实施交通疏堵工程，将发展公交作为城市交通疏堵工程的着眼点。加大资金投入，构筑完成高等级的城市快速路系统，大力实施城市道路打通、拓宽、改造工程，大幅度提高路网密度，解决城市道路拥堵和微循环不畅问题。城市路网密度由现状每平方公里4.9公里提高到7公里。在此基础上实施主要公交客运走廊改造项目，未来5年建设5条公交专用道200公里，固化公交专用路权，保证地面公交具有良好的通行条件和服务水平，有效提高社会停车泊位供给水平。至2015年，建设约90处社会停车场库，提供2.2万个停车泊位。