住在龙城

　　废墟上，来自安徽的几个女人，正挥舞着手中瓦刀砍着旧砖上的水泥。而她们的另一名男同伴，则拎着铁锤使劲砸着一块预制板，然后抽出里面的钢筋。

　　随着太原铁路南站西广场的建设，位于其西南边的一片房屋被拆迁，当地一位不知名的人士抢占了这笔生意，雇用这些安徽人“做起了旧砖再利用的生意”。

　　其实从太原铁路南站建设开始，各路“淘宝”者都云集在这里，以至于紧邻的小店区北营村的房租都略微上涨。

　　虽然太原铁路南站还未完全投入使用，但生意人的嗅觉、房地产的先行以及各种优势的凸显，都预示着一个令人难以估量的“南站商圈”呼之欲出。

　　商机激发生意人

　　从太原学府街及许坦东街交叉口桥洞下穿行而过，沿着农科北路一路向南，在马路东面，“太原南站”四个大字格外耀眼。

　　2008年12月，太原铁路南站正式开工建设。整日看着这片热火朝天的建设工地，来自河南的刘永泰一直琢磨着干点啥。今年4月，他看到有人在太原铁路南站建设工地周围做生意，于是激发了他的思路。

　　“稀饭烙饼，蛋汤烙饼”，这对于以前没卖过早餐的刘永泰来说，也不是什么难题。虽然有点苦，但他和妻子认为很值：“这里工人多，也好伺候，只要给的量大，实惠些，工人们都很高兴，没啥挑剔。”

　　每天两三百元的收入，这可比之前捡垃圾挣的多。对于刘永泰这个外地人来说，能做这样的生意，可谓“大买卖”。“如果能这样一直干下去，年收入能比原来翻几番。”刘永泰高兴地说。

　　刘永泰有个 “宏大的远景”，那就是等太原铁路南站建成后，在这里租个小门面，或者摆个小地摊。“毕竟到那时，客流量会很大，干点啥都能挣钱。”刘永泰说。

　　这样的商机不光让刘永泰嗅到，来自湖南的王俊鹏同样也加入了这支“淘金”队伍中。“咱干不了别的，夏天就推个车子卖点水和饮料以及香烟等。”王俊鹏说。

　　与刘永泰和王俊鹏这些小打小闹的生意相比，北营村里会做生意的人可是赚了不少。“晚上不少工人会到这里消费，也有来自四川、湖南等地的人到此来租房，因此村民收入也不少。”北营村的一位村民说，太原铁路南站的建设，对于周边的村民来说绝对是个利好消息。

　　“我们离南站这么近，等将来建成后，在这里做生意肯定能赚钱。”北营村摆摊的一位妇女说，太原铁路南站的建设，对于世代生活在这儿的农民来说，将是一次极好的机遇。

　　房地产先行发力

　　对于太原铁路南站所带来的未来效益，房地产开发商的眼光或许放得更远，众多主打 “南站牌”的楼盘广告中，不断暗示着这里具备厚积薄发的实力，是未来一个新商圈。

　　太原市一家房地产开发商的老总告诉记者，从决定建设太原铁路南站开始，周边土地即成为开发商眼中的“唐僧肉”，通过各种渠道 “刺探”该区域规划建设“军情”者大有人在，大家都想在如此黄金地段占据开发先机。

　　于是在太原铁路南站这几年建设中，周围很多楼盘都跟着沾光，纷纷主打“南站牌”。售楼人员更是从户型到楼宇布局，从小区规划到区域价值，从楼盘均价到省城楼市状况，无不将楼盘与太原铁路南站结合起来，当作楼盘的主要卖点。在这种“南站牌”的宣传下，在售楼人员不厌其烦的讲解和分析下，不少购房者选择了“南站楼盘”。

　　太原铁路南站东南角的一个新建成的小区里，正在纳凉的一位女士说，当初她就是看到太原铁路南站的长远发展，才义无反顾地选择在这里买房。

　　“先不说南边买房已成为太原市民的共识，单说太原铁路南站建成后对该区域的影响，就更坚定了我到小店买房的决心。”这位女士说，虽然买房时这里交通并不便利，环境不是太好，其他设施也跟不上，但她并不担心，“建设一个火车站，必然会带来较多的客流量。而据说太原铁路南站建成后，是华北地区第二大铁路交通枢纽，届时怎么会在道路、餐饮、住宿等方面没有相关配套建设呢？”这位女士分析说。

　　位于山西财经大学附近的某售楼处，售楼人员说，虽然现在市场比较冷清，但从长远来看，太原铁路南站周围区域前景依然让人信心倍增。“就拿全国许多有新建火车站的城市来说，北京西站、天津西站都带动了周边区域房价的上涨。”这位售楼人员说，一个火车站的影响区域是很大的，目前的太原站不仅带动了周边区域的发展，整个北城都受到了影响。所以太原铁路南站建成后，将会对整个南城发展起到推动作用，因此相信这里的楼价还会继续往上走。

　　各种优势已凸显

　　很多房地产开发商和购房者看好太原铁路南站，有着一定的道理。作为连接我国中西部的重要交通枢纽，太原铁路南站是中国铁路总公司和山西省的重点工程，也是山西省省城十大建筑之一。

　　太原铁路南站东临过境高速公路，西衔武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处高新技术开发区、经济技术开发区以及武宿综合保税区三大园区的交叉辐射核心区域，地理位置优势十分突出。

　　不仅如此，根据太原南站片区开发建设指挥部提供的一份资料显示：广场南北侧将建设两个商业地块。其中广场北地块西侧设置快捷酒店，为整个地块的最高点，南侧设置大型商场和超市，东北侧设置写字楼。而广场南地块西侧为四星级酒店，其余设置写字楼。此外，地下一层主要为商业空间及少量的酒店配套设施，地下二层主要为停车、设备及酒店配套。

　　“太原南站西广场是南站重要的配套工程，是集高铁、地铁、长途车、公交车、出租车、社会车于一体的区域性综合立体交通枢纽，总建筑面积约36万平方米。”负责西广场建设项目的太原市高速铁路投资有限公司一位负责人说，原计划在西广场北侧建设7栋建筑，包括2栋地上7层、1栋地上8层的办公楼，1栋地上9层的快捷酒店和3栋地上4层的商业楼，总建筑面积61423平方米。此外，在西广场南侧建设7栋建筑，包括3栋地上7层、1栋地上8层的办公楼，1栋地上7层的展览用房，1栋地上7层和1栋地上8层的酒店，总建筑面积90187平方米。

　　不过今年上半年，太原铁路南站西广场南北商业建筑群已暂缓建设。太原市高速铁路投资有限公司一位负责人说，太原市政府有关领导要求南站西广场的开发建设，要与未来的商业模式相结合，要与市场结合得再紧一些，既保证经营模式的高品质，又保证商业模式的科学性，因此该片约50亩土地将公开挂牌拍卖，这样更有利于商业开发，继而催生真正意义上的商圈。

　　新商圈即将崛起

　　事实上，不少投资者也一直窥视着太原铁路南站所带来的商机。在太原经营了几年饭店的景晓东，几乎一有时间就会到这里看看。“年发送旅客量4000万人次以上，势必会带动餐饮业，如此巨大的商机，谁都会去把握，会去争取。”景晓东说。

　　与景晓东有着同样想法的还有许多，在太原某企业工作的董明亮也一直关注着太原铁路南站建设的进展。董明亮认为，这里建成后，整个区域未来的经济发展潜力不可估量，各种商机都会风生水起，未来围绕它，势必会配套诸如餐饮、住宿、购物、金融、医疗等各种第三产业。在4000万人次以上的流动人口地，兴建一个全新模式的产业，不会出现客少冷场的后顾之忧，这也正是他看好这里的真正原因。而在他的周围，许多人同样对这片区域有浓厚的投资意向。

　　正如许多城市新火车站的兴建一样，太原铁路南站建成后，每年拉动的消费也不容小觑。此外，南站的建设也促进了太原和榆次两地之间的对接。家住榆次的刘女士说：“从太榆路到龙城大街再到南站，比从太原尖草坪区到南站都近。”

　　在景晓东看来，随着太原铁路南站各种产业的配套和崛起，这里将发展成一座现代化的新城，成为太原乃至山西经济一个新的增长点。

　　而山西省社科院经济研究所相关专家表示，太原南站建成之日，也是太原一个新商圈的崛起之时。如今的火车站，已完全超出交通枢纽的含义，而被注入更多的商业色彩。从国内外经验看，与外地联系比较紧密的公司、旅行社等，一般都扎堆在距火车站5公里的范围之内。太原南站建成后，周边将形成写字楼、酒店聚集区，餐饮、购物场所、娱乐设施也会陆续出现，随着时间推移，最终形成互相配套、互为依托的商业群体。

　　商机四伏

　　在许多国人眼里，火车站商圈过于杂乱，很难与繁华的商圈画上等号。但随着这些年的发展，火车站地区已经成为最旺、最繁华、最主要的商圈之一，不少投资者越来越看好这一地段。

　　无论是日本、韩国等国家，还是台湾和香港地区的火车站商圈发展，还是近年来大连火车站青泥洼商圈和厦门火车站商圈，它们凭借大规模的改造，都已经发展成为了非常繁华的重要商圈。而上海的火车站商圈在引入了太平洋百货和名品商厦成功改制之后，业绩也在不断上升。

　　此外，无锡在很早以前就形成了以火车站为核心，辐射四周的商业圈。在无锡全面启动特大城市建设后，无锡站前商贸区中心—— 五爱广场商圈区位优势明显，除了紧邻市中心CBD商圈外，更处于规划中的“新河埒中心”、惠山国家森林公园、站前商贸区的中心地带，地理优势越发突显，商业潜力很大。

　　显然，火车站作为城市的交通枢纽，来往城市的人流、物流在这里聚集，城市经济的发展由此起源，城市的商业因此积聚。而便利的交通、聚集的人流注定了火车站商圈的崛起与繁荣，也注定了火车站周边“商机四伏”。