住在龙城

    根据最新《晋中至太原城际铁路预可研专题报告》显示，晋中至太原要建城际铁路已被确定，该铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。

城际铁路线路示意图（仅供参考）

1.研讨会最终确定城际铁路方案

    今年以来，晋中市邀请相关专家和专业机构调研晋中至太原轨道交通工程建设，并召开“晋中至太原轨道交通工程（环城东路—人民南路）预可研”评估会议。主要研究的晋中至太原城际铁路（环城东路—人民南路）项目。

    初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。该项目的建设将主要承担晋中西部区域、太原南部区域，山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及晋中市东西向主客流走廊衔接。

2.城际铁路利好太榆两地多项工程

    太原与晋中的城际铁路，沿晋中市东西向主客流通道建设，至太原市南部重点发展区域，基本覆盖了榆次主城区和晋中太原的重点发展区域。晋中至太原城际铁路建设，符合两市城市总体规划，对促进太榆交通一体化，及太原晋中同城化意义重大。本项目是晋中市与太原市联系的重要交通走廊，是太原晋中同城化综合交通的重要组成部分，也是晋中至太原城际交通走廊的西通道。太原南部新城、山西省科技创新城、汾东商务区、山西大学城等的开发建设均在沿线。

3.助力科技创新城加大省级项目建设

    城际铁路建设将加强晋中市与太原市之间的联系，拉近晋中与太原的时空距离，提升城市地位和竞争力，提高城市品质，也带动太原南部新城、山西省科技创新城等的开发建设。

    新城的建设，总是为人所关注，科技创新城的建设尤甚！随着城际铁路的研讨方案确定，科技创新城再次走到人们的视野。作为城际铁路的主要带动区域，科技创新城内的规划着实不会让人失望……

    据了解，科技创新城内，将在现状保留的基础上，建设“一心两轴，一环六园”的空间结构……

科技创新城核心区现有建筑

一心两轴，一环六园结构

一心：

    集合四大核心服务功能板块，包含科技创新、智慧管理、知识交流、健康生活各领域。

两轴：

    科技创新轴：北接规划武宿中心，南联潇河产业区；沿线主要建设与科技创新相关的商务金融、企业总部。

    智慧生活轴：东联汾东商务区，西联晋中高校区；沿线主要建设与智慧生活相关的商业服务设施。

一环：

    科技环廊，集低碳出行、文化记忆、休闲康体、科技展示、生态廊道等多种功能于一体。结合绿地公园、基地内有保留价值的文物单位以及各类交往场所，构筑多层次、立体式环廊；环廊内设置有轨电车系统、自行车（步行）慢行系统、综合市政管沟系统。

六园：

    科技创新城核心区将建设六处园区共享中心，结合科技环廊和湿地公园，综合布置专业性试验研发、孵化器、企业总部以及商业商务服务等功能。

    每个园区2-3平方公里，采取职住均衡的理念，结合不同人才需求建设人才公寓、专家公寓、成套住宅、公租房；建设配套完善的中小学和社区公共服务设施。

科技创新城相关链接：

    太榆同城化再提速晋中太原城际轨道吸引各界投资

    4.引领太榆两地发展加推太榆一体化

    上世纪90年代，“太榆一体化”设想进入理论界视野，2007年“太榆同城化”写入山西省政府工作报告……比邻而居的太原、晋中，在省委省政府的牵线下，正在积极“联姻”，现如今已有成效：公交开通、太晋“同城卡”启用、大学城投入使用。

    城际铁路贯穿于太榆联接轴之上，更是将大晋阳生态文化旅游区、汾东中央公园、核心区中央公园、榆次北部绿带，结合沿线都市景观节点贯穿一气，形成一条东西向贯通的文化绿轴，进一步加强了东、西山之间的景观渗透。

    “如今，在太晋两地往返的人越来越多，作为同城化的重要举措，城际铁路承载了太多期待。”晋中的周先生说，对于很多太晋异地上班生活的人来说，城际铁路的开通，与经济发展、科技创新城建设同等重要。

    快速路、城际铁路的研讨确定，对于太榆两地同城化着实起到不容小觑的作用。

    太榆城际铁路及科技创新城附近在建在售楼盘一览：

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    决定一个区域地位的，是这个区域的输入与输出。你能为这个城市做得多，这个城市也能给你更多的回报，如果区域不能输出，也就没了输入。

    通常来看，金融、制造、研发、科技、包括旅游，这些都是有输出的，但房地产和服务业不是。靠房地产和服务业是撑不起经济的，你可以去看中国，但凡房价贵的地方，总有一些别的产业作支撑，太榆地区倚靠科技创新城，大学城中心的位置，房价就必然会大幅上涨，资产充足，区域价值自然显现。