2019年,太原市政府抓着年末的尾巴举办了“地铁1号线工程开工仪式”和“双塔公园工程开工仪式”,两个重磅级消息炸的吃瓜群众开心的至今找不着北……
其实,给我们的惊喜远远不止这些——
近日(12月12日),太原市交通交通运输局发布《太原城市公交发展规划(2018-2035年)》,整个发展规划可以说是干货满满,我们将每个干货罗列出来并进行解读。包括之前发过的水上巴士(详情),这次我们解读下一个干货——中运量公交。
说中运量公交,相信很多人都比较陌生,其实这种轨道交通已经走入不少一线城市,可以说是一个城市发展的标配了。
| 于2017年投用的上海市71路中运量公交(源于网络)
看到这里,很多人是不是会吐槽,这不就是我们太原的1路公交嘛~~其实抛开宛如长龙的雷同外观,整个中运量公交在路线、速度等方面都还是有很多差别的——
中运量公交,即单向运量在每小时1万人次~3万人次的城市轨道交通,他们所到之处都有属于他们自己的专属车道,乘客根本不需要担心拥堵情况发生。
结合到太原市交通运输局发布规划近期建设3条中运量公交:
| 中运量公交总路线示意图
中运量1号线
用于串联枢纽和组团,共30站。覆盖的客流廊道包括文兴-新晋祠路,漪汾-府西府东街、建设路和太榆-汇通路,衔接的组团有主城北、河西、老城、榆次;
| 中运量1号线路线示意图
中运量2号线
用于串联城市的功能节点,共34站。覆盖的客流廊道包括兴华街、新建路、长风街和坞城路,衔接的组团有河西、老城和南部新城;
| 中运量2号线路线示意图
中运量3号线
用于串联城市的景点休闲点,共27站。覆盖的客流廊道包括北大街、五一路、并州北路、南内环街和新晋祠路,衔接的组团有东山、老城、河西、晋阳湖。远期考虑太原都市区一体化,可根据实际建成道路条件及客流需求,将中运量公交线路进一步向南延伸,强化太原、榆次和综改区的联系。
| 中运量3号线路线示意图
规划中运量1号线、中运量2号线和中运量3号线的投入运营时间分别设定为2021年、2023年和2024年。
建设方式:建设时,应从道路条件、与常规公交兼容性、建设周期、后期调整等层面考虑,确定合适的中运量公交线路制式,保障中运量快速通勤功能。建设时应以路中形式为主,局部条件不允的路段,可采用路侧与常规公交混合的运行方式。
建议近期将所有中运量公交的票价定位全程一票制,票价2元,其他优惠措施和常规公交一致,可进一步加大中运量公交与常规公交之间的换乘优惠。
并且在整个城市公交发展规划中提及:建议在中运量公交沿线交叉口(包括太榆路、建设路、府东府西街、华兴街、新建路、长风街)设置公交信号优先。
总结:整个中运量公交的规划路线把整个太原各个区域乃至榆次都串联起来,建成之后不仅可以方便百姓出行,大胆猜想这也可以进一步促进太榆同城化。当然,肯定也有人觉得这个中运量公交设计与地铁1-3号线走向雷同,和现在的公交作用大同小异,实在无需耗时耗钱去建设。不知你是哪一方的呢?
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