住在龙城

太原地铁2号线站点实拍

时下，随着太原地铁2号线有序推进年底正式通车运营，地铁1号线全面开工...向我们释放出一个讯号，太原马上迈入地铁时代！

今天我们就来聊一聊地铁对于太原的提升，从地铁来看未来太原重点发展区域！

01

地铁的到来更有利于城市发展，这是无数城市佐证过的定律。

地铁建成后可以大幅提高城市的软实力和竞争力，方便市民出行，更利于城市建设吸引人才流入和企业进驻，这都是发展中的太原都最亟需的。

现在对于大城市而言地铁就是标配，是治理城市拥堵、拉动片区发展的利器。同时地铁也是极其耗费财力的市政项目，每公里造价在6-10亿元，形成满足城市基本轨道交通出行的100公里线网规模就需要投入千亿元左右。因此近百个城市的中部地区，也仅有区区几座头部城市上马地铁，可见地铁对城市综合实力的要求之高。

中部六省会地铁大数据汇总对比（来源中部城市百科）

截止2020年6月，中部5座开通地铁的城市中，经济越发达的城市开通线路数量、线路里程、车站数量就越高，其中经济最好的武汉遥遥领先于中部其他城市；长沙新开通2条地铁线路，在线路数量上超过郑州，排名中部第二，已开通里程稍低于郑州，两城分列二三位；合肥、南昌分列四五位，相差不大；太原近两年经济迎头赶上，首条地铁将在今年年底开通，第二条线路正在建设。

在已经开通地铁的中部省会城市中，地铁出现后更加带动了城市经济发展。纵观准一线、二线城市的经济集中区域，几乎都在中心城区，所带来了效率提升和经济发展，但任何事都有两面性，表现出来的就是经济过于集中带来的交通拥堵，地铁的建设能够很好解决这个矛盾现象。

郑州地铁开通后经济向四周扩散

譬如我们隔壁的省会郑州地铁建成网络后，路程的距离将不再会成为经济流动的障碍，大量的经济资源会以地铁站为中心向四周扩散，形成城市新的经济增长点。

一般来说，第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力，而形成线网规划后，运力将达到40%左右。也就是说地铁只有形成网络后，才能更大程度发挥出它的作用来。

目前，太原即将开通的地铁2号线与在建设的1号线初步组成了“力”字地铁网：

“力”字地铁网覆盖太原热度最集中的区域

如图所示，目前由地铁1、2号线所组成的“力”字地铁网覆盖的区域主要还是传统老城区，分别串联了柳巷、长风亲贤、下元、晋阳街商圈，以及资源过度集中的迎泽大街、南内环、南中环晋阳街商务区域；在交通联通方面接驳了西客站、太原火车站、太原南站、武宿机场等高铁空港交通枢纽。

总体来说，太原“力”字地铁网基本起到了连接城市职能区、疏缓老城的作用，对于新城带动而言尚未发挥其更显著的作用。

一座城市的崛起，必须要有自己的伟大抱负，而最能反映一座城市理想的，便是大城“地铁网”规划！

纵观全国，地铁网已经成为城市经济发展的重要推动力。

2020年全国地铁里城TOP5

高密度的地铁网，将极大地改变城市的格局，彻底地改变市民的出行方式乃至生活习惯，也将影响房地产行业。过去的经验也证明，地铁网所覆盖之处，楼盘开发热度、物业使用效率、二手物业交易活跃度、物业售价及租金、人流及物流量等指标，都将明显超越非地铁网覆盖区域。

02

太原地铁发布六年计划，轨道交通加速成网。

10月23日，太原市住房和城乡建设局官网正式公布《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）环境影响报告书》。

规划主要内容包括：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）由1号线一期东延工程、2号线二期工程、3号线一期工程、R3号线共4条线路组成，全长55.46km。未来6年时间内，太原主城区内将陆续建成6条地铁线，基本覆盖全城！

太原地铁网最新布局

新增地铁线路具体走向：

1号线一期东延工程：由一期武宿机场T2航站楼向东南敷设至武宿机场T3航站楼，线路长度2.1km，共设置1座车站。

2号线二期工程：为一期工程延伸线，共分南北两段，南段由一期线路起点向南延伸1站1区间，长度约0.85km，北段由一期线路终点向北延伸2站2区间，长度约2.44km，二期工程合计长度为3.29km，共设置3座车站。

3号线一期工程：为市区骨干线路，将初步完善轨道交通骨干网络，重点连接了河西各片区和铁路太原南站枢纽，线路北起柴村，东至东峰，全长31.07km，共设置25座车站、1座车辆段和1座停车场。

R3号线：为山西转型综合改革示范区南北向骨干轨道交通线路，线路主要服务于小店区、潇河产业园区，线路北起小店南，南至潇河高铁站，全长19km，共设置7座车站、1座车辆段。

对于发展中的太原而言，地铁就是城市的经济动脉，地铁建到哪里，哪里就会有活力。在新发布的线网布局中，太原地铁的走向基本框定了未来6年重点发展区域。

未来6年太原地铁网辐射的新兴片区

在新一轮地铁布局中，将激活三给片区、迎泽西版块、长风中心示范区、龙城大街、双塔公园版块、机场高铁站功能区、汾东新区、综改区潇河产业园区9大新兴发展区域。

其中，三给片区的功能定位侧重于生态宜居，片区内规划7座市立公园及省人民医院新院区等项目已经接连落地，地铁3号线贯通整个区域将大幅减少片区与主城区通勤时间；

迎泽西版块是万柏林区重点规划的集大型商业、总部经济、楼宇经济等业态于一体的高端商务、商贸圈，随着信达、公元时代城、中海商务中心陆续建成，大悦城、红星大都会选址，如今这里的城市界面已经发生翻天覆地巨变，未来地铁1号线与地铁3号线将在此相交彰显发展潜力；

长风商务区是太原城市界面最好的区域之一。2019年整个长风西版块被规划为太原乃至全省发展的样板示范区，将重点发展长风商务轴、千峰商务轴，建设200米宽的城市生态公园带，两侧汇集商业综合体、高端写字楼等商业商务建筑，打造空间开阔、高楼林立、富有活力的现代城市中央商务区。随着地铁3号线到来将带动长风商务区西部土地价值，促进区域成型；

长风示范区效果图

机场高铁站片区被规划为太原市的五大副中心之一，随着附近的阿里巴巴、万枫、维也纳酒店以及印象城开业，武宿机场三期扩建升级国际机场，整个区域的发展正迈向新一个台阶，地铁1号线、地铁3号线将与两大核心枢纽无缝衔接，加速城市一体化交通体系建设；

双塔公园今年已全面开工，整个区域将打造成对标曲江新区模式，集文化、旅游、生态、商业等功能于一体的城市名片，红星美凯龙旗下爱琴海购物公园已经率先发力，地铁1号线贯通后有利于未来双塔公园片区人口导入；

潇河产业园区是综改区主战场，重点布局新一代信息技术、先进制造、新能源、新材料、生物医药、节能环保等产业，与地铁2号线接驳的磁浮R3号线是激活太原都市南部大面积空置土地的必要一环。

……

总体来看，太原最新地铁网规划更有利于城市边缘区域发展，将传统中心城区逐步向周边疏导，促进城市副中心功能区加速形成。

03

地铁时代较大的受益者是沿线物业。

人流是商圈的重要组成部分，地铁站自然是人流聚集的地方，一方面表现在大多数企业会在地铁旁选址，交通便捷；另一方面是人们都比较愿意把家安在地铁旁，降低通勤成本，方便出行。人多了会吸引商业资源，商业也同样依靠地铁的人流量来提高效益。

太原的商圈大致分为长风亲贤商圈、柳巷商圈、朝阳商圈、万象城商圈、万达商圈、下元商圈、晋阳街商圈等，在太原地铁网成型之后，地铁上盖的商业模式将成为主流商圈。譬如太原市正在建设的三座知名商业“爱琴海购物公园”均位于地铁沿线，且毗邻地铁站点。

太原爱琴海购物公园项目效果图

据了解，爱琴海商业和前段时间刚开业汇聚进口家居品牌的红星·欧丽洛雅（阅读专题）同属于红星美凯龙集团旗下商业品牌，在商业地产排名中仅次于万达，“位列中国房地产商业地产”第2名，实力可见！已布局北京、上海、天津等80余个城市，尤其是北京、上海、重庆的爱琴海购物公园已经成为必打卡的购物中心。

太原三座爱琴海购物公园分别为爱琴海购物公园（北中环店）、爱琴海购物公园（双塔公园店）、爱琴海购物公园（长风街店），随着地铁的建设，毗邻地铁沿线的爱琴海购物公园将成为通勤方式最便捷、最受欢迎的商业体。

值得关注的是，红星美凯龙除了将商业项目爱琴海购物公园布局在太原地铁沿线，其地产板块红星地产项目也全部不偏不倚地选址在了太原地铁线网中。

太原地铁最新布局沿线的红星地产项目

一号线红星地产布局了金阳路站的红星天润；迎泽桥西站的红星大都汇（对面未来是大悦城）；南内环东站的红星天铂和爱琴海购物公园；

二号线，红星布局了胜利街站的红星天悦和爱琴海购物公园（北中环店）、长风街站的爱琴海购物公园、红星美凯龙家居广场，南中环街站的红星·欧丽洛雅，龙城公园站的红星国际广场……

与大多数开发商不同，红星地产以城市运营商的角色选址布局，紧扣城市发展脉搏，因此可以看到在城市重点发展区域太原地铁线网中（已开工的地铁1号线、地铁2号线）都能看到红星地产的身影。

由于地铁容量大、速度快、准时等优势，已成为全国各地大部分市民出行的重要交通方式。同时地铁对抬高沿线区域的价值性、周边居民出行乃至选择居住地等都产生了举足轻重的影响。

据第一太平戴维斯在2016年发布的《商业地产地铁效应专题报告》中说明：一是大部分城市，以地铁为中心的3公里范围内，向外每辐射1公里住宅价格下降6%-9%；二是地铁通车后，周边物业价值均在一年后得到大幅提升，离站点0-500米近郊区提升20%-25%，远郊区提升10%-15%。

在可见的未来五年内随着太原地铁1号线、2号线开通，红星地产项目业主都将享受到地铁带来的红利！

下一篇带你揭秘红星商业帝国运营背后的秘密。

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