住在龙城

一座宜居城市，应当拥有顺畅通达的交通。"十三五"期间，我市的城市交通建设不断提速，快速路、高架桥、下穿隧道以及即将开通的地铁2号线、全面开建的地铁1号线，不但打通并联结了城市的各个关节，更让这座城市从平面交通迈向了立体化交通。 走出家门，不论步行、骑车，还是坐公交、开车，纵横交错的立体交通、随意切换的出行方式、四通八达的主次干道，正在让这座城市的节奏"快"起来，也让出行成为一种"享受"。

道路由“环”变“网”

路很宽，交通很畅通，这是很多外地游客来太原后的直观感受。“十三五”期间，我市在城市基础设施建设上下了一番苦功，一批又一批道桥项目相继建成，让城市大动脉和毛细血管接连被打通，更让城区路网从“环”变“网”，为市民出行提速。7时30分，街上打车的人挺多，太原共赢出租车队的“的哥”李志军开车在滨河东路上跑得很起劲，10分钟前，他从胜利桥东拉上一名乘客，要去迎宾桥附近。他说：“我在太原开了二十多年出租车，每天在大街小巷跑，对于交通变化最有发言权，这几年变化太大了！”他记得很清楚，仅滨河东路，先后已有三次延伸，长度接近50公里。

这几年，太原打通了很多道路的丁字堵头和瓶颈卡口，路越修越长，通达性更好了。

据市住建局的工作人员介绍，仅2016年，我市就相继完成了五一路、滨河西路南延、卧虎山快速路、太茅路、马练营路、新晋祠路等主干路的改造建设，提高了城市的南北通行和东西贯通能力。2017年，太原南站、太原站东广场改造启动，东中环北延、新店街、北沙河、玉门河等八条河道路实行了快速化改造，迎泽大街下穿火车站、双塔南路、东峰路北延等110余条、200余公里城市道路改造建设全面推进，市民出行体验更好。2018年，城市路网改造再发力，北沙河、北涧河、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、风峪河等河道的沿线道路快速化改造全面完成，每条河道都逐渐呈现出清水潺潺的水韵美景。2019年的滨河东路南延、汾河景区向南延伸等工程，以及2020年完工的东峰路南延、中心街东延、龙城大街东延等延展性道路工程，更是拉大了城市框架。 人们开车走在四通八达的道路上，想去哪里，就能去哪里。

高低"自由"切换

曾经，太原的交通，让人感觉“世界是平的”。如今，太原的路变得“立体”起来，走在街道上，不管东西南北，你总能看到各式各样的桥。高架桥、斜拉桥、人行天桥、景观桥……这些桥，印证了城市的变化，更带给市民无数的便捷体验。

刘熙是太原人，此前十多年一直在哈尔滨打拼，平时鲜有机会回来。为了方便照顾家人，今年他返回太原寻求新的发展。这几天，他一有空就会开车四处转转，熟悉一下家乡的变化。途经晋阳桥时，他特意放慢车速，想好好看一下这座曾经“网红”一时的跨汾河大桥。遥望远处，是同在2019年建起的通达桥、迎宾桥，一座座高桥飞架，各个方向的车辆穿梭其间。桥下，水光潋滟、河畔青翠，让他有一种说不出的兴奋，心中感叹“太原的立体交通，真气派！”2016年7月，五一路通车，除了与胜利街实现平交外，其余主要路口均为上跨或下穿，全程通行时间较以前缩短了至少一半，这就是立体交通的优势。 在这之后，太原的高架桥越建越多，道路的通行速度越来越快，这种优势效应不断放大。例如：2019年的滨河东路南延，与延伸段内的三座汾河桥梁——迎宾桥、晋阳桥、通达桥，实现了完全互通，道路、桥梁“自由”切换。桥、路、汾河，共同构成了一幅美丽画卷，让出行者享受便捷的同时，还能尽情饱览风景。

驶向"速度生活"

2016年，太原地铁2号线一期全面开工，一座城市的地铁梦生根发芽。经过4年多的建设，太原首条地铁线路正在做最后的“热身”，即将迎来“开花结果”的时候。

地铁2号线一期是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，南起西桥站，沿人民路、长治路、解放路等太原中心线路一路北上，止于尖草坪站，全长23.647公里。值得一提的是，线路途经全新改造的解放路，在保证路面基本通行的同时，上有高架桥、下有地铁，将成为我市立体交通又一典范。

地铁开通后，必将吸引大量的客流进入地下，改变地上交通为主的局面，转向构建地上地下立体交通体系，我市的城市交通结构将大为改善，市民出行也会更加方便、快捷。

早在我市地铁开始建设的时候，市轨道公司总规划师王凤莲谈到建设轨道交通的意义时就说，除了改善中心城区的交通，另一个目的是拉大城市发展框架，把一些当前看来偏远的地区，通过地铁纳入城市总体建设中，培育新的中心区域。

可以预见，地铁将翻开我市城市交通的新篇章，未来几年甚至十几年，地铁都将成为这座城市的一大热点。 在太原人的心中，一个“地铁、高架路、下穿道，地上、地下，平面、立体，主路、支路”共同支撑的网格化、立体化的新时代大交通体系已变得越来越清晰。这样的大体系，必将惠及你、我、他，惠及整个城市的今天与明天。