住在龙城

随着雄安新区加速建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。

而作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程......

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3月25日，太原市住房和城乡建设局官网正式公布《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）环境影响报告书》，其中不仅仅涉及到地铁1、2、3号线、和R1线路，而且备受瞩目的太原新东站选址赫然在列。

太原市市政公用工程质量安全站（太原市轨道交通建设服务中心）委托中国铁路设计集团有限公司开展《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）》的环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的相关要求，现进行公众参与第一次信息公示。 

太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）

如图所示，太原新东站的选址兜兜转转，最后还是选定在杏花岭区丈子头高速口附近！

结合实际，此选址区域周边土地资源充足、路网非常完善，周边已形成两横三纵的路网格局，卧虎山公路、东中环北延、北涧河快速路、北中环街完整通达的路网体系可确保旅客出站后10余分钟抵达主城区；选择这样的东北腹地，列车从北面进入市区直接进站，不需占用市区铁路资源，省下了往返市区南部的行驶时间，对旅客来说在途时间更短了。同时，新太原东站弥补城北没有客运火车站的尴尬。

太原新东站选址位置（住在龙城制作，仅供参考）

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新规划的东站和传统老东站有何区别？

据了解，太原的老东站位于建设路小东门附近，有着近88年的历史，已经在去年暂停客运业务，仅保留管内职工通勤乘降业务。即使在停运之前，老东站作为一个二等站，每日只有18趟列车始发终到或经停，并且以慢车为主，快车很少，更别提动车之类的了，因此在太原车站中存在感不大。

太原老东站实拍图

而新东站的建立，并不只是将原先的老东站迁移到北部这么简单，而是完全新规划的新高铁站！

新的规划，新的土地建设，新的基础设施......这些所带来的，就是新的功能，或将重新定义太原与更北方的城市之间的沟通交流。

举个例子，从北京南下雄安经忻州即抵达太原新东站，车程仅仅只需要一个半小时，更大程度上节约了原车程，而这仅仅只是一条线路......新太原东站就是一匹全新的“千里马”！

新太原东示意图

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新东站建立，到底是机遇还是挑战？

高铁，作为21世纪经济发展的强大推动力，往往代表着一座城市未来的发展方向。
      千年大计、交通先行，新太原东站作为京太高速铁路的起点，成为连接京津冀的重要交通枢纽，这是交通运转的纽带，也更成为推动京津冀一体化，促进区域经济高质量发展的新引擎。

高铁新城示意图丨图片来源于东滩智库

而对于杏花岭东片区来说，新东站的蓬勃建设将为这块热土带来新一轮时代机遇，更像是为太原未来20年提供了新的生活方式提案。

为什么这么说？因为现在普遍的高铁站都并不只是一个交通枢纽，而是以“高铁新城”的姿态展现在城市之中，回溯这些年其他城市发展的点滴，不可谓不是杏花岭区复兴的希望。

纵观国内发展成功的高铁新城，必有上海虹桥高铁区一名，现在的名字更洋气“虹桥商务区”。

虹桥商务区示意图

上海虹桥商务区完完全全可以说是高铁“拉”来的......

2008年，上海先行开工建设高铁虹桥站，经过两年的工期，正式投入使用。而在虹桥站建成时，周边还并没有太多的香火气息，是从2010年正式使用之后，围绕着高铁核心区开始重点开发，主要通过做形态、做气势，打造商务区雏形。

而那时候许多企业青睐此地的原因，也都是看上了高铁站这一热土，期待能利用这一契机得到质的进展，因此，高铁站建成后招商率是异常之高。

虹桥商务区示意图

到了2015年，区域迎来了发展期，以主功能区为重点开发区域，主要通过做产业、形成产业特色和产业竞争力来夯实商务区发展的基础。

目前来看，虹桥商务区位于高铁站的西侧，面积约86平方公里，其主要的功能区就达到了26.3公里，周边分布着高密度的写字楼和商务区，进驻了不少企业的总部，从卫星图中可以很直观的看到，商务区已经是实实在在的建成。

虹桥商务区卫星图

不光如此，在2020年之后，虹桥商务区还在不断发展，商务功能仍然在逐步完善、提升，并对周边地区形成强烈的带动效应，实现与新城的联动发展，最终建成独具特色的综合商务区......

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这么来看，太原新东站的建立，也很有可能成为太原发展的“虹桥范本”。

要知道，铁路枢纽所带的人流物资流资金流，是激活区域社会经济发展的难得机遇。
      长期以来，太原城市建设大幅南移西进，城北比城南的发展要慢。但是随着中北高新区、软件园、工业新区落户城北，再加上新太原东站落户东山腹地，城区北部将拉大铁路客运枢纽的布局框架，带动杏花岭区、阳曲县改区和尖草坪区的发展，有利于东山腹地南北发展全面开花。

太原城北示意图丨来源于太原融信时光之城官微

对于杏花岭北部来说，将是一次城市空间的拓展和功能结构的优化，并进一步完善产业布局，促进片区交通、商业、商务、产业、城镇融合发展。

北部崛起的新引擎，蓄势待发！

太原新东站选址附近已有千亩大盘融信·时光之城率先展开建设，集品质住宅、全能公寓、旗舰商业、全优教育资源于一体，有望成为未来新东站的门户，彰显发展潜力！ 

融信·时光之城效果图

得力于新东站的建立，融信·时光之城可谓是享尽了甜头。

距离新东站约莫十分钟的步行路程（据太原市城市轨道交通规划二期建设图所示位置，百度地图测距显示），能够和未来的新东站广场融为一体，占据“大太原都市圈”城市空间发展主轴的先天性优势。

不光如此，融信·时光之城与城市规划同步，以之为核心的休闲、商务、旅游板块发展迅速，辐射整个城市北部区域，在焕新北城活力的进程中担当着不可或缺的角色。

并且项目不光光只是签约了后小河小学，在小区内还规划有7所幼儿园、3所小学和中学用地，支撑起了片区的教育。

融信·时光之城区位图丨来源于太原融信时光之城官微

这样来看，融信·时光之城二月份销售火爆也是理所应当。超额完成任务的同时，认购套数环比增长203%，月度到访人数突破3000组，成为北城当之无愧的千亩红盘。

高性价比+地理优势+配套保障成为大家不约而同的共识。

而对于即将建设的新东站来说，杏花岭东也并不是孤立的，未来这里还会与轨道交通接驳。

稍早前流出的太原都市区轨道交通规划显示，太原地铁6号线进行了向北延伸，北延段会途经新火车东站。显然新东站北移和地铁线路延伸是相关部门对城市规划进行不断优化后得出的最佳方案。

据悉，新太原东站将在2021年至2025年期间建成，新的高铁新城蓄势待发......