住在龙城

机场太小？

地铁太少？

商圈不够？

你！OUT了！

说起我们的太原市，

那个被贴上浓厚重工业标签的城市已经转型重造了！

现在的太原，

就是一个大！家！碧！玉！ 

未来五年，是全面再现“锦绣太原城”盛景的重要时期。

经济实力明显增强、创新活力明显释放、城市能级明显提升、环境质量明显好转、文化软实力明显提高、民生福祉明显改善、党的建设全面加强......这些都是我们发展的目标！

如今的太原市，一天一个样

那么，让我们来看看五年后的太原会是什么样子！

要想富，先修路。

这样的观念从古至今都是不变的真理，太原在这些年的发展过程中，交通方面早已硕果累累，而且还仍然在不断发展中，未来的五年，还会有许多交通建设完成它的凤凰涅槃。

地铁一号线

太原地铁1号线开工，标志着省城太原城市轨道交通进入高强度、大建设的新阶段。

2019年底，地铁1号线正式开工仪式，省城第二条地铁线正式开启了它的建设之路。在汲取了地铁2号线的建设经验后，太原地铁1号线的进度相对较为迅速。

截止到今年10月中旬，学府街东口站主体结构封顶，是全线第二个封顶的车站。按照计划今年年内将实现4个车站封顶、4台盾构始发、1个盾构区间贯通。

地铁1号线一期工程始于西山矿务局站，终于武宿机场站，途经万柏林区、迎泽区、小店区，东西向跨汾河，呈倒“L”型设置，衔接迎泽和武宿两个市级中心以及太原站、太原南站两个铁路枢纽的一条骨干线路，全线长28.737公里，共设置车站24座。本期实施21座车站，全部为地下站。其中，换乘站7座。

待一号线建成后，“力”字地铁网完美呈现，与地铁2号线形成地铁网络，辐射城市东西南北。

据了解，太原市城市轨道交通1号线计划2024年12月开通运营。

滨河东路南延

滨河东路作为太原城市南北向核心的快速路，在许多市民心中可谓是称得上NO.1的重要道路，见证了汾河两岸的飞速发展。
      2019年9月，滨河东路南延一期正式通车，这一次的工程北起小店高速口，南至迎宾桥南，全长约8公里，城市框架继续向南扩张，为太原南部交通，尤其是对于汾东新区的建设，开启了畅通无阻模式，无数人拍手称赞......
      今年7月，滨河东路南延二期正式开始。

此次工程北起迎宾路，向南一路延伸到清徐文源路，总长达到15.8公里，红线宽51.5米/60米。预计明年10月竣工通车。
      滨河东路南延是我市重点建设工程，对于拉动我县乡村经济、带动区域一体化发展具有重要意义和重大作用，相关领导曾多次亲临现场指导工作，确保工程的有序开展，可见工程的重视度非同一般。

该工程完工后，将大力推进周边区域快速城市化步伐，为我市城市发展再添20平方公里优质空间，再一次的拉大这座城市的发展框架，整体优化了汾河两岸的发展，完善现代综合交通体系。

东延项目集体成型

去年11月，历时5个多月建设的太原龙城大街东延、中心街东延、南中环东延、东峰路南延正式通车，四项工程总投资33亿元，全长12.91公里，为双向6—10车道，共同构成了太原市与晋中市的快速通达主干道。 

这对于拓展发展空间、完善城市功能、拉大东南部城市框架、激活区域新发展具有重要意义。 

时过境迁，2021年同样迎来了东部道路集体东延建设的元年。 

2021年4月25日，迎泽大街东延正式开工，成为具有里程碑意义的一天。  

2021年中旬，南内环东延出台的相关建设方案，开工紧随其后。 

2021年6月21日，府东街东延建设工程发布相关招标公告。 

......

随着时间的逐步推进，五年内大量的东延道路都会逐步完工。

整体来看，这些年建设路以东的道路不断持续东延，除了方便了附近的居民，往大的层面看，是完全覆盖了太原和晋中的经济生态圈。    

未来的东山片区，将拥有五横五纵、两高、一轨的立体交通路网：  

“五横五纵”是指迎泽大街、长风东街、亲贤街东延（西太堡街）、朝阳街、南内环东延，建设南路、东中环、绕城高速、东峰路、东山大道（规划中）；   

“两高”是指长风高速口、松庄高速口；   

“一轨”是指太原地铁1号线（建设中）； 

随着片区主干道的建设通车，东山片区将更好地融入城市繁华；南十方街东延、西太堡街拓宽改造等局部路网的更新升级，将进一步提升东山片区居民的出行便捷性；南内环东延、南十方街东延、学府街东延、龙城大街东延、东山大道修建等城市主干道的实施，将进一步彰显东山片区对太原城市发展的重要性。 

太忻大道

9月22日，市交通运输局传来消息，我市将开建一条连接太原与忻州的城市快速通道——太忻大道，该项目已获批，预计10月底开工，明年10月建成通车。

太忻大道起点位于阳曲县黄寨镇，与阳兴大道相连接，终点位于阳曲县大盂镇石岭关(108国道太原忻州交界处)，全长为24.5公里，总投资估算34.54亿元 （远期总投资约44.3亿元）作为一条市政道路。主线设计车速60公里/小时，辅道设计车速40公里/小时，采用沥青混凝土路面。沿线主要节点有20处，其中下穿通道有4处，分别是二广高速(G55)、北同蒲铁路、黄东线、黄泥线；节点跨线桥有7处，分别是大盂镇、纬四路、纬五纬六路、现代大道、迎宾大道、高速引道、阳兴大道。工程还包括大盂互通立交桥、两座跨河桥梁和7处通道。

这一条“大道”是太忻经济走廊带的重要基础设施，意义非凡。他不光光只是阳兴大道的北延，建成后市民可从阳曲县黄寨镇黄寨村直达忻州市区，还将成为太原市直通忻州市的城市快速走廊，而且等到通车后，还将极大缓解太原至忻州G55大运高速的交通压力，拉近太原与忻州两市的距离，扩大两市都市圈，促进两市经济发展。

磁浮R1号线

2021年，太原地铁二期工程全面曝光，除了地铁线之外，还有一个备受关注的轨道交通线路，就是——磁浮R1号线。

R1号线一期工程为今年建设规划(2021~2026年)新增项目，是山西转型综合改革示范区湍河产业园区南北向骨干轨道交通线路。线路主要服务小店区、湍河产业园区、尧城机场。
      线路北起小店南，沿人民南路向南上跨二广高速后，向东南转入规划真武路敷设，向南穿越潇河产业园，至规划潇河高铁站后，转向西南敷设至尧城机场，全长31.20km,车辆选用中低速磁浮列车，共设置10座车站、1座车辆段1座停车场。平均站间距3. 47km。建设年限小店南-文源路段为2021年初-2022年底，文源路站-尧城机场段为2023年初-2025年底。

捕风捉影，其实R1线路就是此前R3线路的更名。作为地铁2号线的延伸，新规划从小店南--潇河，调整为小店南--潇河--清徐尧城机场，从19公里、7座车站，调整为31.2公里、10座车站，未来将盘活南部郊区土地资源，综改区将迎来无限的机会。

西北二环高速公路

为了拓展对外开放的广度和深度，在前段时间发布的“五年计划”中，西北二环高速赫然醒目，成为推进高水平改革开放，主动服务和融入新发展格局的重要举措。

太原西北二环高速，即G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段，是国家高速公路网的重要组成部分，是太原二环高速公路的重要路段，起点位于吕梁市交城县义望村东，终点位于阳曲县凌井店乡。

项目全长160.229公里，主线长147.027公里，其中西二环86.648公里，北二环60.379公里，概算投资约为255.45亿元。主要工程有特大桥5座（总长7567米）、大桥87座（总长30555米）、特长隧道4座（总长26178米）、长隧道（总长6502米）、互通式立交、停车区、服务区等，其中控制性节点工程包括西二环太徐隧道、北二环骆驼山隧道、牛金山隧道三座特长隧道。

项目采取PPP模式建设，建设周期为4年 （2020-2024年），运营期30年，项目于2019年12月31日正式开工建设，今年计划完成投资30亿元，力争全年完成投资40亿元。

太原西北二环高速建成后将与已建成投用的南二环、东二环，共同构成太原的二环高速路网，从而进一步完善太原市高速路网布局、拓展城市发展空间，对加快太原融入国家区域发展战略，建设具有国际影响力的全国区域中心城市，引领带动山西中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。

潇河产业园区

潇河产业园区是指潇河会展中心、会议中心、文化中心、金融中心、商务中心“五大中心”。位于赵家堡、刘村庄、南格之间，是潇河产业园区的核心区。 
2020上半年，山西省综改区首次提出“五大中心”的概念，这是着眼于太原都市区一体化发展作出的战略部署，对于形成城市发展新中心、新引擎、新亮点，加快推进太原建设具有国际影响力的国家区域中心城市，带动全省转型发展，具有重要意义。

2021年，园区火力全开，现场一片欣欣向荣，完全就是综改区南部又建一城的感觉，目前已经好多主体建筑已完工。

值得一提的是，五大中心的建设是以全球视野、未来眼光审视和规划，按照功能完备、绿色智能、人文时尚、宜人宜游的目标，将打造成彰显时代特色和国际水准的山西作品。整体规划占地约9.3平方公里，其中区域性的潇河生态廊道面积约3.3平方公里，核心项目区面积约2.2平方公里，一体化建设的生活居住、学校、医院、商业、研发等配套功能区面积为3.8平方公里......

以上就是本期内容中的所有城建相关信息，你还对哪些城建项目感兴趣？欢迎老铁们留言补充，在下期小编会补充完成，最后进行一个超超超超超级全面汇总带给大家~

很快就会有下一期出现~