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“高铁新动力，太原展魅力”！

自前不久，网传的太原西站站城融合方案流传开后，关于西站的话题就一直热议不断，从大家的留言和反馈中，小编能感受到市民对西站的期待和肯定！

虽然热议，但毕竟没有最终确定方案，而就在近日，我们终于等来了高铁西站的最新消息，那就是关于它的选址进一步清晰和明确。

       为什么说我们“终于”等来了高铁西站的选址？那得从今年3月份说起，自3月份关于西站的消息初露端倪的时候，西站就一直得到大众的牵挂。

01逐步清晰的高铁西站

今年3月，山西代表团建议国铁集团支持对客运西环线项目进行审查，并同意将新建客运西环线与太绥高铁捆绑整体推进，主导先期实施客运西环线项目一期工程。

今年6月，《关于全面推广地热能在公共建筑应用的通知》公示，本次通知内公共建筑地热能应用试点项目清单中，“太原火车西站项目”赫然在目，其建筑面积10万平方米，推进近况为规划中，（拟）开工时间为2023年6月，（拟）完工时间为2024年12月。

地热能应用试点项目

到了8月，我省公示了《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》，规划中提到，将重点建设太原铁路枢纽客运新西客站，打造太原主城区西部综合客运枢纽。

此外，从网传的太原西站站城融合方案分析中显示，太原西站新建站房位于我市迎泽西大街汽车客运西站西北方向。

（网传方案仅供参考）

而如今，在这篇最新的太忻一体化空间发展规划中，已经明确了西站的选址:从初露端倪到逐步确定，高铁西站的模样逐步被刻画出来，同时，这也给心心念念的太原市民打了一针强心剂！

02规模堪比太原南站

除了选址，太原西站的规模也成了大家讨论的话题，因为它的规模，和太原第一大站的太原南站相比，可谓是旗鼓相当！

太原南站占地面积约42.7万平方米，总建筑面积为约15.7万平方米，其中客运站房建筑面积4.9万平方米，车场规模为10台22线。

高铁西站的站台规模也是10台22线，车场规模和太原南站差不多，虽然占地面积尚可不知，但从车场规模来看，盲猜应该小不了。

值得一提的是，太原西站真正落地后，太原至北京的通勤时间将由原本的3小时缩短至1.5小时。

此外，在打造城市道路网体系方面，也提到了将加强城市骨架路网建设，其中就包括:漪汾街西延、西山大道，高铁西站周边、大盂产业新城、凌井店等区域配套路网。

随着地铁一号线捷报频传，待它建成开通后，将不仅方便高铁西站的乘客换乘，增加客流量，也将最大程度地改善河西交通路网。

而对于整个太原来说，它的建成，将标志着这座城市真正形成“太原铁三角”，即：太原站、太原南站、太原西站三大主客运站。

03西山商圈和西站CBD

自古以来，商以城在，城以商兴，商业发展依赖于城市的发展，而城市的繁荣则以商业的进化为条件。

关于万柏林区楼宇经济建设，早在之前的规划中就已经提出，而现在，这一规划又再次被提及：以高铁西站为核心，以迎泽西大街为轴线形成金融科创、环高铁西站高端中央商务区（CBD）。

这也意味着，我们一直絮絮叨叨的西站CBD也真的要来啦!

而且，在下面的高铁西站总部经济集聚区中更是详细地讲到了西站CBD建设的方案。

具体指的是：将依托太原铁路客运西环建设工程，发挥高铁西站的辐射带动作用，构建高铁西站商务CBD,推动高铁西站周边城市快速更新，布局高端酒店、会议中心、会展中心、商务办公等功能，强化商务服务能力，打造新高铁枢纽楼宇经济新阵地。

当然，提到高铁西站，就不得不提整个万柏林区的商圈建设。

无独有偶，在“重点商圈建设工程”中，特意提出了：万柏林区重点新建西铭商圈、漪汾商圈，结合新西站建设提升西山商圈。

重点商圈建设工程

我们暂且不说，新建的西铭商圈和漪汾商圈以及西站CBD将会给万柏林区注入多大的能量。

近年来，迎泽西大街作为城市“西进”战略的重点，已经取得了很多重大成果，大型商业体、楼宇经济等集各种业态于一体的高端商务和商贸圈已经在此形成。

这些都将会是未来商圈快速发展的“资本”。而且，待地铁1号线开通后，激增的客流量也无限制地扩大河西商圈的繁荣，那时的繁华程度可想而知！

所以，未来的河西商圈必将发展成更优质的商业中心，成为太原城市的又一“活力区”。

值得一提的是，无论是太原西站CBD或是西山商圈、漪汾商圈的建成，其周边的配套价值必将迎来新一轮的更新，而周边楼盘也将成为更多购房者的选择对象。

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